來源：四川日報-川觀新聞

川觀新聞記者 陳昊 程文雯

11月2日上午，成都舉行五環路工程建設啟動，預計3年後全線完工。

消息一出，網友們關注度拉滿，對這個串聯成都8個區的“圈”期待滿滿。有網友總結：2023年，五環全線完工後，将形成北有鹵排骨配麻辣燙，南有兔腦殼，西有渣渣面加雞片，東有水蜜桃味的成都特色生活圈。

不過，也有不少相當專業的網友，提出了各種“過筋過脈”的問題：這條環狀城市快速路到底長什麼樣？為什麼限速80公裡/小時？與成都其它主幹道如何互通？資金如何保障？

針對這些問題，川觀新聞記者也采訪了成都市交通局相關負責人，為您揭秘。

為啥要修五環路？

加密路網 在繞城與二繞間再畫一個“圈”

成都五環路按照城市一級道路标準打造，全長約142.8公裡，位于成都繞城高速和成都第二繞城高速之間。為啥要在兩個圈之間再畫一個圈？

成都市交通運輸局副局長聶斌給出答案：“原因之一就是這兩條高速目前平均間距22公裡，太長了。”他介紹，五環路建成後，距成都繞城高速平均間距9公裡，離“二繞”平均間距13公裡，加密了路網，出行将更加便捷。

他還介紹，成都五環路是成都市規劃的3繞17射高速路網、3環19射8聯快速路網的重要組成部分，是成都城市空間結構優化的重大功能性項目。今年開工的是五環路與成溫邛、成巴、成南、成綿擴容4個高速公路互通節點及不占基本農田路段。

為何限速80公裡/小時？

跟三環最初限速一緻 有些路段是城區市政道路

成都五環路和三環路都是城市快速路，那麼“為什麼三環路限速100公裡每小時，五環卻要限80公裡每小時？”網友提出疑問。

記者了解到，三環路建設之初限速也是80公裡每小時，後來經改建後，改為100公裡每小時。五環路和最初的三環路一樣，全程沒有設置紅綠燈，按照限速80公裡/小時的标準建設。

還有一個原因，五環路并不完全是新建，有些路段是城區的市政道路，有些道路是改建，所以限速80。

與其他主幹道咋互通？

全線26處互通立交 周邊籌劃公交站、網約車停車位等設施

成都五環路共銜接24條城市軌道交通線，包括6條既有線路、4條在建線路、14條規劃線路。五環路全線與道路相交節點共62處，26處設置為互通立交，36處設置為分離式立交。與鐵路、地鐵交叉節點共16處，全部設置分離式立交，其中，11處上跨，5處下穿。

結合城市軌道交通站點，在五環路周邊統籌規劃公交港灣站、慢行系統、非機動車停車位、出租車及網約車停車位等配套設施實現不同交通方式間的高效銜接。

資金從哪兒來？

各方參與 多種模式保障

五環路項目總投資約349億元，資金如何保障？

成都市交通運輸局局長王翼剛表示，為充分發揮市級國有平台公司籌資能力，除成都天府新區、成都高新區和龍泉驿區外，其餘5區（青白江區、新都區、溫江區、雙流區、郫都區）均由成都交投集團統籌實施。郫都區和新都區采用“專項債 城市綜合運營”模式；溫江區采用“EPC 專項債 城市綜合運營”模式；青白江區采用“EPC 城市綜合運營”；雙流區采用PPP模式。

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