作者：極速馬力Part

很多人的人生中第一台車不是豐田本田就是大衆。

保守且無聊透頂。

對于年輕人來說，一台充滿活力的轎車，絕對要比百般無趣的大衆豐田要有意思的多，我們還很年輕，什麼要提前走入老年？

暴躁、動力、運動、拉風才是一個年輕人應該進行的選擇，而凱迪拉克CT4，就是為我們年輕人量身打造最好的一台玩具之一。

凱迪拉克CT4

動力/操控/駕駛體驗

凱迪拉克CT4搭載了2.0T發動機，最大功率174kW，最大馬力237，匹配8擋手自一體變速箱，最大扭矩350N·m，官方百公裡測試成績為6.9秒。

凱迪拉克CT4最直觀的駕駛體驗就是“快”，它整體爆發力很強，推背感和加速感都非常的兇猛。

但值得注意的是變速箱存在明顯頓挫。

CT4給我的印象非常像一個橄榄球運動員，它沒有做到德日的細微精細，但粗狂之下那種簡單粗暴的動力充沛卻讓我記憶深刻。

底盤方面CT4非常不錯。

它的底盤十分緊緻，底盤稍硬，路感清晰，舒适度雖然有所降低，但帶來的是更多的“運動感”。

在過彎進程中，CT4的支撐性隻能說勉強合格，側傾有一些明顯，不過極限值很高，稍微改動就可以進行激烈駕駛。

而在靜谧性上，模拟聲浪過大，你可能根本沒法去享受較為舒适的駕駛體驗。

内飾空間

内飾從來不是凱迪拉克的強項，不過對于一輛選擇運動型轎車的駕駛人來說，内飾怎麼樣其實都無所謂，隻要用料夠好，就不是什麼問題。

何況對比英菲尼迪來說，凱迪拉克的内飾還是更勝一籌的。

空間上這台CT4略顯局促，這也是為什麼我說這是适合年輕人的車，它承載了運動，動力，操控，駕駛樂趣，這些東西所付出的代價就是“空間”。

其實标軸才是一個汽車最标準的形态，隻不過國内市場都是以“長”“大”“寬”為首，仿佛你的車天天都要滿載一樣，也因此注定了CT4的目标人群隻限于年輕人。

它的頭部空間勉強容納我一拳

腿部空間

我個人并不在意，反正我自己的車子，我又不坐後面。

如果是朋友坐，我為什麼要管他們舒服不舒服？

系上安全帶，準備好體驗駕駛樂趣就行了，如果不喜，可以自己開車或者打車，CT4并非是一個簡單的代步工具，它更是車主個人的玩具。

外觀

它的外觀十分運動，整體力量感很足，看起來非常不好惹。

CT4的中網熏黑，中網下部使用銀色鍍鉻條做出了凱迪拉克LOGO的家族式設計語言，兩側的黑色進氣格栅加在一起營造了十分兇悍的運動氛圍。

腰線與車頭連接處十分淩厲，顯示了傳統美式車的肌肉感。

總結

對于新手來說它非常難駕馭，無論是過于兇猛的沖勁，亦或是較為靈敏總能讓人輕易點頭的刹車，這輛CT4并不适合一個沒有運動屬性的主人，你如果隻想安穩，那麼雷克薩斯ES200是你的菜，CT4就是一台初級暴力猛獸！

它能将一個新手很快的變成一名老司機，并注定讓你的往後餘生與豐田大衆絕緣，當它成為了你人生中的第一台車，是幸運也是不幸。

幸運的是，你會充分了解什麼叫做汽車帶給你的樂趣。

不幸的是，當你想要換車，或許也隻有Giulia，M2C，C63才能作為你的目标了。

FR是一種樂趣，也是一種态度。

評分

凱迪拉克CT4

外觀：9分

動力：9分

操控：8分

空間：6分

舒适度：7分

基礎配置：7分（時尚版配置5分，精英7分）

安全配置：8.5分

綜合體驗：8分

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這車最重要的一點是，方向盤總往洗浴拐。

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