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直升機的控制電路

職場 更新时间:2024-11-25 08:48:14

直升機機載電子設備TAC/COM系列AM/FM電台NT136-PAS工作原理-F

直升機機載電子設備AM/FM電台NT136-PAS虛拟化儀表試驗器設計-7

編寫:賀軍

直升機的控制電路(直升機機載電子設備TAC)1

1、概述:

直升機機載電子設備TAC/COM系列AM/FM電台NT136-PAS” 是“NAT”公司的系列産品。

NT136-PAS收發器旨在滿足執法部門和公共服務/公共安全集團對戰術AM和FM通信系統的困難機載要求。Tac/Com系列的無線電控制頭為最多四個收發器系統的戰術無線電控制提供了一個集中的位置,這可以是NAT或其他制造。提供了每個無線電信道的字母标記或識别,以及接收和發射頻率的顯示,以簡化所選信道的導頻識别。拟用于飛機使用,這些部件也可以在車輛應用中操作(當特别訂購時),為通信貨車、緊急現場協調或監控提供同樣的能力。

NT136-PAS收發器被添加到Tac/Com産品的陣容中,以支持多模調幅和調頻操作和窄帶接收,特别是根據英國對機載執法的需要。

NT系列收發器已經被優化為在整個Tac/Com系統架構中的全功能操作,并在廣泛的無線電頻率範圍内提供靈活的操作。

使用串行和并行調諧的組合,NT收發器提供了一個簡單的互聯與強大的通道能力。收發器的設計也一樣支持完全FM加密功能的DES 1027,和VGE格式沒有修改低音音調編碼壓制(CTCSS)和數字編碼壓制(CDCSS或DPL)編碼也得到了完全的支持。

這些快速鎖定合成無線電支持各種級别的掃描,如“優先級”和“列表”格式。這些模式可以在操作員的完全控制下模拟多個“保護”接收器的操作,并可以在系統軟件(控制頭)中進行改變。基本無線電台在2片非易失性存儲器中存儲32個頻率,其中任何一個或全部都可以根據操作員的需要由Tac/Com系統控制頭進行改變。完全支持FM和AM掃描模式。

直升機機載電子設備TAC/COM系列AM/FM電台NT136-PAS虛拟化儀表試驗器”

是用于檢測試驗“機載電子設備TAC/COM系列AM/FM電台NT136-PAS”各項技術指标的設備,檢測程序編程按照直升機維護手冊“23-12-81”編寫檢測程序。

“直升機機載電子設備AM/FM電台NT136-PAS虛拟化儀表試驗器”系統連接如圖所示:

直升機的控制電路(直升機機載電子設備TAC)2

直升機機載電子設備AM/FM電台NT136-PAS虛拟化儀表試驗器設計-7

直升機機載電子設備TAC/COM系列AM/FM電台NT136-PAS工作原理-F

第14.0節(續):

14.2、配電及轉換(續):

請參見第16節,圖NT136PAS\401-1、NT150-1\924-1和NT150-I\401-1。

機身接地和 28 VDC通過機身連接器(P101)進入無線電台,

直升機的控制電路(直升機機載電子設備TAC)3

并到達位于發射機室中的NT150-1電源卡。瞬态保護和過濾後,通過MOS FET(Q101)施加到調節器(U101)。

直升機的控制電路(直升機機載電子設備TAC)4

電壓調節器/轉換器(U101)及其相關的旁路電容器、捕獲二極管(D102)、存儲電感(L102)和儲電容器(C112)提供直流到直流電壓轉換。

直升機的控制電路(直升機機載電子設備TAC)5

通過電容C107将開關時鐘頻率設置為大約70 kHz。

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輸出電平由R105設置為13.0VDC。

直升機的控制電路(直升機機載電子設備TAC)7

低壓直流的濾波由由L103、C113、C114和相關組件組成的後續濾波器提供。這減少了從直流到直流轉換器的轉換僞影,并為收發器提供濾波後的直流電流。

直升機的控制電路(直升機機載電子設備TAC)8

14.3、轉換模塊:

請參閱第16節,圖NT136PAS\BTM\91O-1和CU110\924-0。

圖NT136PAS\BTM\91O-1:

直升機的控制電路(直升機機載電子設備TAC)9

CU110\924-0

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GU110轉換模塊靠近CPU電路闆。它包含兩個主要部分:第一個是轉換電路,它切換所有在Tac/Com控制頭的命令下,音頻、麥克風和從FM到AM操作的傳輸功能。第二部分是耳機電路,它為音頻面闆或直接驅動耳機提供一個平衡的低電平輸出。

14.3.1、調頻/調幅轉換電路:

請參見第16節,關系圖GU110\401-0和GU110\924-0。

關系圖GU110\401-0:

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關系圖GU110\924-0:

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本節的目的是,在來自Tac/Com控制頭的FM/AM選擇線的方向下,将無線電台從FM操作更改為AM操作。所有必要的邏輯,接收音頻,壓制,和傳輸音頻線都是自動根據選定模式的需要路由。三個CMOS傳輸門會适當地改變狀态,以重定向、通過或阻塞各種音頻信号和控制線路,從而産生在收發器模式之間的切換。

GU110轉換電路由來自CPU闆的12 VDC供電。FM/AM選擇輸入直接來自Tac/Com控制頭,通過收發器上的接頭J102的針腳16。

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當這條線被拉低時,NT136-PAS處于FM模式。當控制頭中的開式集電極IC開關未被激活時,該線路在GU110上被拉到12伏,并且NT136-PAS處于AM模式。當設置為FM模式時,U101 DPDT CMOS傳輸門的引腳“B”10和“A”11為低,

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因此允許傳輸麥克風音頻從J1O3-1經“TP4”進入電子選通開關U101的“14”腳經選通控制選擇後從電子選通開關U101的“15”輸出,經“TP5”傳輸到J103-2;

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當設置為AM模式時,電路的兩路腿通過C101和C102分流到地面,發射機沒有調頻。

直升機的控制電路(直升機機載電子設備TAC)16

U102-B、U103-A和U103-B作為邏輯逆變器工作,而其餘的門作為非機械繼電器來傳送剩餘的音頻和壓制信号。

直升機的控制電路(直升機機載電子設備TAC)17

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