文、圖/羊城晚報全媒體記者 戚耀琪
廣汽菲克旗下的國産Jeep車型,正在面臨告别中國市場的命運。至此,成立至今僅12年的合資車企最終迎來了落幕時刻。
廣汽集團2022年7月18日宣布,廣汽菲克近幾年持續虧損,且今年2月以來一直無法恢複正常生産經營,廣汽集團和Stellantis正在協商有序終止合資公司,并将依法依規妥善處理合資公司的相關事宜。有關資産減值已在廣汽集團去年年度财務報告中進行了确認。
廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司(簡稱廣汽菲克)成立于2010年3月9日,由廣汽集團、Stellantis集團以50:50的股比共同投資建設,總投資約170億元,總部位于湖南長沙,整車産能16.4萬輛,發動機産能48.8萬台,在職員工近2000人。
Stellantis,作為一家由PSA集團和菲亞特克萊斯勒集團(FCA)以50:50的股比合并而來的汽車制造商,也是全球第四大汽車制造商。同在7月18日, Stellantis宣布,由于此前收購廣汽菲克多數股份的計劃缺乏進展,公司将采用輕資産方式在中國發展Jeep品牌,并與廣汽集團協商終止本地合資企業。
記者留意到,在廣菲克的官網上,最近的大事記也是去年8月的旗艦級全路況七座SUV Jeep新大指揮官在成都國際汽車展覽會上市,之後再無更新。至于合資生産的車型,也長期停留在四個車型上沒有換代和增加。據廣汽集團發布的6月産銷快報顯示,廣汽菲克6月份産銷均為0輛。這也意味着,廣汽菲克已經在事實上處于停産停銷狀态。
倘若Stellantis與廣汽集團就全面從廣汽菲克撤資一事達成協議,那麼這将是國内繼長安鈴木、長安PSA、東風雷諾及華晨金杯雷諾後,第五家從合資模式中脫身的外資汽車品牌。
有網上評價認為,雖然Stellantis自成立之日起就将中國市場視為重要的戰略性市場,但不提新車投資戰略,隻論輕資産,意味着今後将保持隻銷售進口車獲利的狀态。
來源 | 羊城晚報·羊城派
責編 | 汪海晏
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