早些年如果拿一款熱銷的燃油車去和同價位的新能源車比，肯定會迎來一頓白眼。因為那時候在大多數人眼裡，新能源車就是搞來騙補貼的。要不是免購置稅還能拿個綠牌，我不會看你第二眼。哪怕強如特斯拉也都是靠着自己的極客形象，才能吸引一小波先鋒消費者。

但現如今這個命題已經可以成立了，主要是随着電車續航提升，相關技術愈發成熟。市場對新能源車的認可逐漸提高，如果不是特别“傳統”死認燃油車的消費者，大家買車的時候或多或少都是考慮過要不要選一台電車的。

而漢蘭達380T和理想L8分别是各自領域的标杆車型之一，之前我們也做過漢蘭達混動和理想ONE的對比，這次将它們的新車型和繼任者一起對比，你會怎麼選呢？

一、價格對比

賬面上看起來理想L8是要貴一萬多，但由于頂配的大漢享受不了購置稅減半政策，實際落地價是要反超L8的。但總體的價格相差在一個合理區間，放在一起對比正合适。

二、外觀對比

外觀方面，兩台車看起來泾渭分明，漢蘭達是典型的燃油車造型。傳承了豐田的家族化設計，它甚至能代表絕大多數傳統合資燃油車的特點。比如說傳統風格的大燈和中網，底部進氣口以及兩邊霧燈的排列也井然有序，有明顯的設計套路。

顯然在外觀上整活方面，豐田及其代表的一衆日系廠商還是比較遲鈍的。不過這點影響不大，它的目标群體都是從燃油時代走過來的，這個大氣硬朗的外觀反而是大家心中的白月光。

而理想L8在外觀方面就直接來到了新時代，貫穿整個前臉的星環大燈辨識度特别強。這個從理想ONE開始使用的設計，現在也在L9、L8、L7上得到了延續。整體看起來沒有漢蘭達那麼硬氣的美感，但科技産品獨有的細膩精緻美感體現得還不錯。不知道為什麼，我看到它就想起來星球大戰的黑武士，有一種不怒自威酷酷的感覺。

三、内飾對比

内飾方面，漢蘭達的檔次感營造得不錯，車内采用大面積皮質材料進行覆蓋，整體還是偏向大氣硬朗的風格。中控台的設計很有意思，中控屏和幾乎所有實體按鍵都整合在一個視覺區域内，看起來十分的整潔舒服。并且中控下面和副駕前方還分别設計了一個半開放式的小儲物槽，提升視覺效果後還增加了實用性。

而理想L8的内飾就是非常典型的電車風格了，除了方向盤上還有一些功能按鍵之外。整中控台你找不到其它的實體按鍵了，所有的功能操作都整合在雙15.7英寸的大屏上了。這一點是非常考驗車機的性能和優化的，如果宕機卡機了就會非常難受。總體來說體驗感是非常好的，畢竟能很大程度的解放你的雙手，一切靠語音來操作，用過一段時間智能化座艙後你就回不去了。

四、空間對比

在車身尺寸方面，理想L8比漢蘭達7座版大一圈，級别也更高。不過這也是自主品牌的一貫優勢，同價位的車型配置和尺寸普遍要比合資車型強很多。

對于一輛7座SUV來說，你想保證三排都能讓正常身材的成年人正常乘坐的話，我覺得漢蘭達2850mm的軸距幾乎已經地闆數值了。大漢的第三排在前面正常坐姿的情況下，腿部活動空間有但是不多，但坐墊比較短薄，長時間了也難受。成年人稍顯勉強，但小朋友坐的話很合适。如果尺寸比這個小的車型硬上7座SUV，那種體驗真的一言難盡，比如全新CR-V增加的7座版。

理想L8是6座布局，得益于更大的空間和軸距，所以乘坐的表現要比漢達蘭強不少的。中間兩個獨立座椅寬大厚實，視覺觀感也不錯。第三排的表現也可圈可點，正常身材的成年人腿部能有足夠的活動空間，至于橫向和縱向空間都很充足，畢竟也隻有兩個座位，兩個人坐很放松。而且兩台車的後小窗和全景天窗的面積夠大采光率不錯，通透的光線又很大程度上提升了乘坐體驗。

五、配置對比

安全性、舒适性、科技性等配置方面理想L8想都不用想，基本都是碾壓漢蘭達的。比如它配備了雙15.7英寸大聯屏、13.35英寸HUD、15.7英寸後排LCD屏幕，同時還有高通8155芯片加持的車機以及3D ToF傳感器、英偉達Orin-X芯片、激光雷達等硬件配置，能夠實現L2級駕駛輔助在内的多項輔助駕駛功能。這些都是值得一說的，還有更多的配置因篇幅有限，大家可以去拉一下配置表仔細研究。

頂配漢蘭達雖然配置比不上L8，但畢竟是頂配車型，該有的都有。360度全景影像、全速域自動巡航、前排座椅加熱通風以及支持L2級别的輔助駕駛等很齊全。這些滿足日常使用是綽綽有餘的，畢竟兩車不是一個類型，整車的個性取向也不一樣。

六、動力對比

漢蘭達搭載的是全新S20A發動機，運用了D-4ST混合噴射技術，這台2.0T的引擎最大馬力248匹，峰值扭矩380牛米，匹配的是8擋手自一體變速箱。燃油版在渦輪機的加持下，開起來比混動要更加激情的。而且整體的動力響應很聰明，油門稍微踩一踩，不用特别大的開度，它就能準确地明白你的意圖，給到你想要的動力輸出。

官方公布的油耗為8.7L，它上市的時候我有試駕過，來回一百多公裡的山路加上普通城市鋪裝路面以及高速，實際的油耗在10L左右。不過這也與駕駛習慣有關系，腳溫柔一點會低一些。

理想L8搭載前後雙電機，電機總功率為330kW，換算成馬力為449匹，總扭矩為620牛米，官方的百公裡加速時間為5.5秒。40.9kWh的電池在WLTC工況下能做到168km的續航，在快充條件下，僅需半小時就能充至80%。但值得一提的是，你如果在虧電、燃油優先模式狀态下行駛，理想L8将會啟動那台1.5T四缸增程器為電池補能，實測百公裡的實際油耗也有9L左右。

七、用車成本

理想L8在購買300萬三者險、車損險、交強險三個主要險種後，首年保費約為10000元，如果在後續使用過程中沒有出保，費用會進一步遞減。而保養方面理想L8和理想ONE一樣，車輛的首保時間為10000km或12個月，需要更換機油、機濾。首保免費，後面的小保養價格一次約600元，之後的保養間隔為10000km或12個月。

而全新漢蘭達380T在購買300萬三責險、車損險、交強險三個主要險種後，預估首年保費在9500元左右，其中2.0T的車船稅為420元，另外7座車型的交強險為1100元，車損險大約為4500元。它的首保時間為5000km或6個月，之後的保養間隔為10000km或12個月，首保同樣免費，後續的小保養一次約為為800元。

官方公布的WLTC工況下油耗為8.7L，而我們試駕時測出的實際綜合油耗在10L/百公裡左右。以目前深圳95号汽油8.89元/升來計算，全新漢蘭達380T油箱為68L，加滿一箱油要604塊。如果按一年跑2萬公裡來算，整年使用下來，油費支出約為18000元。

寫在最後

正所謂鐵打的漢蘭達，流水的對手，同價位的燃油SUV裡，它幾乎是獨領風騷。關于漢蘭達380T【蝸牛車志】有詳細的評測體驗，感興趣的蝸友可以回搜看一看。理想L8是新能源車裡的後起之秀，目前的SUV車型裡的當紅炸子雞，它從另一個維度來PK漢蘭達，也是十分有趣的。這兩台車你會怎麼選？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!