現如今，90後和00後已經逐漸成為了汽車市場的消費主力，他們在選擇一款車的時候往往會更加苛刻，顔值、個性、運動感一樣都不能少，那麼現在市場上能買到一台滿足他們需求的車型嗎？事實證明還是有的，影豹就是其中之一。作為廣汽傳祺即将推向市場的全新緊湊型轎車，影豹絕對能夠讓當前的年輕消費者眼前一亮。那麼今天我們就用4件事帶你全面了解一下廣汽傳祺影豹。

【新車亮點搶先看】

·基于廣汽全新GPMA架構打造，定位緊湊型轎車

·此前官方公布的新車預售價為9.88-12.88萬元

·外觀采用了戰機的設計元素，視覺效果更加出色

·内飾造型規整且不失運動感，用料紮實布局合理

·配備超感交互智能座艙，并标配L2駕駛輔助系統

·采用1.5T 7DCT動力組合，零百加速僅需6.95秒

看完以上亮點，大家也基本對廣汽傳祺影豹有了一些基本的了解了，那麼這樣一款面向年輕人打造的緊湊型轎車能否讓我們滿意呢？

·第一眼看上去，你會被它的顔值吸引嗎？

先不談影豹，就說近幾年國内汽車廠商的設計水準真的是越來越高了，正所謂“一方水土養一方人”，國内設計師往往更了解國人的喜好。而影豹這款車不僅具有很高的原創度，而且車身線條的處理也更加自然，以戰機為設計靈感的外觀造型确實能夠讓人第一眼就記住，而且在看過幾次後也不會有審美疲勞，這也體現出了影豹設計團隊出色的功底。

除了遠觀之外，影豹這款車也禁得起近距離的推敲，特别是前臉的設計，大尺寸的格栅與頭燈展現出了很好的比例，細節處加入的碳纖維飾闆運動感十足。

大燈組采用全LED光源，并且配備了自動大燈、自适應遠近光以及大燈延時關閉等功能，點亮後具有很高的辨識度。

在光影的照射下，豐富的線條讓車身側面具有很強的視覺層次感，而為了讓車側更加立體，設計師提升了前後輪眉的寬度，從而讓影豹看起來更加戰鬥。車身尺寸方面，新車長寬高分别為4700*1850*1432mm，軸距為2736mm。

本次體驗車型配備了18英寸輪圈，與車身搭配起來可謂是相得益彰，并采用了時下流行的雙色設計。

相比之下，個人覺得影豹車尾的設計會更加戰鬥一些，熏黑式的尾燈、雙邊共四出的排氣以及擴散器，這些都是一款運動型車該有的配置。

除了雙邊共四出的排氣之外，尾部下方還設有中置刹車燈。

·内飾規整而不失運動感，哪些亮點值得注意？

來到車内，能夠看到影豹真正做到了表裡如一。與運動化的外觀一樣，這款車的内飾也采用了相同的設計手法，規整的中控台采用了貫穿式設計，各個功能區劃分的也較為合理，内飾整體的用料也較為考究，除了配備大面積的軟質材料之外，縫線和打孔工藝一樣都不少。

對于一款入門不到10萬元的緊湊型轎車來說，這樣的内飾設計和做工可以給到一個不錯的分數。

影豹配備了三輻式多功能方向盤，并采用了平底式設計，三九點區域的打孔工藝能夠提升握感，兩側的物理按鍵排布合理質感也比較出色。

雙聯屏的設計更具整體性，而且屏幕外側的啞光材料還能很好的抑制反光。儀表盤尺寸為10.25英寸，可顯示的功能較為豐富，而且UI界面的設計也有着很強的觀賞性。

10.25英寸中控屏為全系标配，内置了廣汽最新的車聯網系統，系統的流暢性和操作邏輯都表現的不錯，初次使用也能很快上手。

屏幕下方還同步設計了控制空調系統的物理按鍵方便盲操

中控台下方采用了對稱式的設計，如同飛機推進器一樣的擋把兩側分别設有駕駛模式選擇和多媒體音量調節按鍵，而車輛的一鍵啟動按鍵則被設計在了擋把的正前方。

·座椅包裹性怎樣、空間能滿足日常家用嗎？

影豹的座椅不僅造型好看，而且還具備很好的包裹性，頂配車型主/副駕駛座椅都提供電動調節和加熱功能。後排座椅的材質和用料都與前排保持一緻，坐墊的長度适中能夠給大腿提供很好的承托性。

紅色的安全帶更能激起駕駛者的駕駛欲望

對于購買運動型轎車的消費者來說，後排空間可能并不是那麼重要，但影豹卻在這方面做到了很好的兼顧。身高173cm的體驗者在前排調整好駕駛坐姿之後，頭部空間約為一拳，而此時來到後排依然能夠獲得超過兩拳的腿部空間和四指左右的頭部空間。

·搭載1.5T 7DCT動力總成，動态表現如何？

影豹全系搭載一款最大功率177馬力、峰值扭矩270牛米的1.5升渦輪增壓發動機，這款發動機的熱效率達到了40.48%。在7速雙離合變速箱的加持下，影豹的零百加速時間僅需6.95秒。

無論是在動力響應還是底盤質感方面，影豹都有着不錯的表現，下面我們一個個的來說。首先我們來說這款車的動力響應，發動機和變速箱的銜接到位，在踩下油門踏闆的瞬間動力便會傳遞到車輪上，整體來說還是比較跟腳的。

影豹提供節能、舒适、運動、運動 以及自定義共5種駕駛模式可選，其中運動 模式是這款車的精髓之一，動力響應和換擋速度都會有明顯提升，而且該模式還支持2500-4000rpm的彈射起步，能夠為駕駛者帶來更加競技的駕駛感受。

新車底盤采用前麥弗遜式獨立懸架 後多連杆式獨立懸架的組合，懸架是更偏向運動化的調校，在通過一些爛路時能夠将多餘的震動吸收掉。

而本次主辦方還将影豹帶到了賽道中，讓我們感受這款車的極限，也正是在這裡我們真正領悟到了影豹的運動化基因。本次我們體驗的賽道長度為2公裡，彎道并不少，這也就給了影豹很好的表現機會。

賽道全程都是開啟運動 模式進行駕駛，而影豹也沒有讓我們失望，偏向運動化的調校讓這款車在彎道中并沒有十分明顯的側傾，輪胎出色的的抓地力也能為駕駛者帶來很強的自信心。

影豹的轉向手感也會随着駕駛模式的變化而做出改變，在賽道駕駛時新車的轉向較為精準，轉向阻尼也設定的恰到好處。

總結：通過本次的體驗，我們不難看出，廣汽傳祺希望通過影豹來赢得年輕消費者的認可，戰機造型、豐富的配置以及運動化的動态調校，這些都是能夠吸引年輕消費者的産品亮點。而影豹上市後也将迎來領克03以及MG6的挑戰，那麼你覺得這樣一款運動型轎車未來會赢得市場的認可嗎？

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