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輪毂是不是越輕越好

圖文 更新时间:2025-02-06 22:21:22

哈喽大家好,我是高轉青年-三畝。輪毂輕量化是很多改裝玩家奉行的原則之一。沒錯,輕量化能夠帶給車輛非常多的優勢,但世事難兩全,此消彼長,能量守恒……

結合本期節目内容,再來談談關于影響輪毂剛性值的因素

首先确定輪毂使用的材料,不同型号的鋁合金,就會帶來根本性上的剛性差。然後是制造工藝,大家口中所說的鍛造、鑄造,包括輪辋上使用到的旋壓工藝。那麼控制這兩個變量之後,尺寸越小的輪毂,剛性值會越大。提供一些數據給到大家參考。

▼ 輪毂重量/剛性/尺寸的關系

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▼ 輪毂剛性重量比與尺寸的關系

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其次,在對輪毂進行輕量化的過程中,廠家會考慮一些手段,比如輪辋的寬度、輪辋是否采用旋壓(即輪辋的厚度)、輻條結構的設計、在輻條和法蘭上做偷輕等。

▼ 輪毂重量/剛性/法蘭厚度的關系

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▼ 輪毂重量/剛性/輻條厚度的關系

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輪辋旋壓這道工藝能夠大程度保證強度的同時減輕整件産品的重量。盡管我在視頻中已經說了,輪毂的重量越小,剛性值會越小,那如果為了增加剛性值而去犧牲輪辋的輕量化,這個是性價比極低的。所以通常,如果為了增加剛性,從而換來車輛更好的NVH,在輻條和法蘭上做文章是相對可取的。

我們看個相反的例子,很多賽用的輪毂,為了追求極緻輕量化,本身不厚的法蘭上還會打很多孔,輻條也相對很細,背部還有掏空處理。那這些處理都是會使得輪毂剛性值變小,從而影響車輛NVH。但是我在視頻中也講了,從使用環境來看,賽車根本不需要NVH,它隻需要輪毂輕量化後所帶來的操控提升,所以這樣的選擇是可以理解的。

所以,這也解釋了為什麼大部分歐美品牌的輪毂産品,在同尺寸數據的情況下,相比那些JDM競技範兒的輪毂,在輻條上并不會特别纖細,甚至略微粗壯,在輪毂重量上也會輸JDM品牌一截。我認為這其中的理由,一來是審美的區别,二來是歐洲車大部分車型的載重量要求比較高,三來就是定位上,他們更講求顔值、運動性和舒适性的平衡。而JDM的很多大牌,在風格上更追求硬核的競技取向。

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