發文之前，雲端機長還是想澄清一下，雲端機長把飛行距離幾百公裡，飛行時間一個小時左右的短距離航線統稱為最短航線。所以雲端機長的最短航線在國内有很多條，這裡的最短并不是絕對意義上的最短，而是在一個寬泛的定義。所以希望大家不要誤會，希望大家能夠理解，謝謝。

宜春小編文章中又一座新城市，宜春明月山機場也是小編文章中又一座新機場。宜春和南昌都是江西省内城市，距離也很近，直線距離200公裡左右。本期小編給大家解說的航線是由南昌昌北機場直飛宜春明月山機場。老規矩，先來介紹一下宜春明月山機場。

宜春明月山機場位于江西省宜春市袁州區，機場距離宜春主城區直線距離約6千米，機場飛行區等級為4C級，宜春明月山機場是一座軍民合用機場。宜春明月山機場于2009年7月26日開工建設，曆時4年，機場于2013年6月26日正式建成通航并定名。

宜春明月山機場硬件設施及建設規模

宜春明月山機場目前擁有一座T1航站樓，面積7200平方米，機場擁有一條跑道，跑道長度為2400米，跑道寬度為45米，跑道主降方向設置Ⅰ類精密進近燈光系統。機場停機坪面積2.3萬平方米，共有停機位3個，此規模目前可滿足年吞吐旅客能力可達40萬人次的需求。

宜春明月山機場T1航站樓

2019年，宜春明月山機場旅客吞吐量達到目前最大，全年吞吐量77.78萬人次，同比增長21.6%，2020年，因全球疫情影響有所下降，宜春明月山機場旅客吞吐量41.12萬人次，同比下降47.1%，吞吐量排名位居中國第128。貨郵吞吐量和飛機起降架次均在100名之外。宜春明月山機場目前有直飛北京、南京、昆明、上海、廣州、重慶和深圳等國内樞紐機場的航線，通過這些樞紐機場，間接的也提高了宜春明月山機場的通達能力。機場通航距今也才8年不到的時間，對宜春明月山機場來說，發展潛力和空間還是巨大的。未來機場規模肯定會随着客流的增加繼續擴大，開辟航線數量也會不斷增加， 機場的發展前景還是很可觀的，所以關于宜春明月山機場機場先介紹到這裡。

12月31号早晨7:55，深圳航空ZH9112航班從北京首都國際機場起飛，預計經停宜春明月山機場機場後飛往深圳寶安國際機場。北京首都機場至宜春明月山機場空中飛行距離1530公裡左右 ，飛機空中飛行時間2小時30分鐘左右。上午10：00 ，ZH9112航班位于南昌和宜春中間地區上空，但航班無法按計劃落地宜春明月山機場 ，于是飛機選擇掉頭前往南昌昌北機場備降 。至于飛機備降原因未知，但小編猜測天氣原因的可能性比較大。25分鐘後，10：25，ZH9112航班落地南昌昌北機場，随後飛機跟随引導車進入511号停機位等待 。

ZH9112航班飛機在南昌昌北機場停留了兩個多小時後，獲準再次起飛飛往宜春明月山機場。12：57，ZH9112航班從南昌起飛 ，經過40分鐘的飛行後，飛機于13：37落地宜春明月機場。宜春機場目前和南昌昌北機場之間是沒有定期商業運營的航班，但是偶爾遇到航班備降情況發生，就會出現如本文中的飛機從南昌起飛降落宜春的航班。深圳航空ZH9112航班當天的執飛這條航線的機型為空客A320-214，飛機注冊編号B1685，下面我們結合飛機的飛行數據和信息具體來了解下ZH9112航班當天的飛行情況。

深圳寶安注冊編号B1685真機實拍

深圳航空編号B1685飛機相關信息，ZH9112航班飛行信息總體概括

機齡：6.5年(深圳航空2015年引進)

座位數:152（8個公務艙座位，144個經濟艙座位)

公務艙座椅布局：2-2

經濟艙座椅布局：3-3

經濟艙座椅間距78cm，座椅寬度43m,座椅最大角度100°

公務艙座椅間距149cm，座椅寬度53cm,座椅最大角度155°

航班實際上座人數：70人

ZH9112航班實時飛行數據

ZH9112航班得到再次起飛的指令後。航班機組也執行完起飛前檢查單程序等航前準備工作後。飛行員申請放行，深圳9112，機型320，申請前往宜春明月山機場 。

昌北機場放行管制同意放行，前往宜春明月山機場 ，起飛使用跑道03，得到放行許可後，航班飛行員聯系機場地面請求推出開車 ，地面管制同意推出開車。

随後機場地面機務人員給飛機撤輪檔 ，飛行員解除停機刹車，ZH9112航班由機場地面牽引車從南昌昌北機場511停機位推出 ，511停機位是昌北機場的遠機位。飛機推開後飛行員啟動兩台CFM56-5B渦扇發動機，準備就緒後，飛行員請求開車滑行。

地面管制同意飛機滑行許可，ZH9112航班開始滑向起飛跑道03外 ，随後飛行員聯系機場塔台 。12：57，ZH9112航班滑行進跑道03 ，機場塔台下達可以起飛指令，随後飛機開始在跑道上加速滑行，加速至擡輪速度VR後，飛行員拉杆擡輪，飛機起飛升空 ，飛往宜春明月山機場。

ZH9112航班起飛後，飛機經過短暫爬升後，爬升至海拔5000左右米巡航高度，約16400英尺的高度。 此時飛機飛行速度約700公裡每小時左右。ZH9112航班當天起飛跑道為03，起飛後機頭朝東北，飛機升空後需經過轉向後，往西偏南方向飛行。由于南昌至宜春飛行距離很短，飛機在5000米左右高度僅僅維持了幾分鐘之後便開始下降 。飛機飛行速度也大體上和飛行高度同時降低 ，速度從700km每小時左右開始逐漸下降。

13：37，，機場塔台同意ZH9112航班落地。飛機将從機場跑道西南方向進場，飛機在跑道上減速後脫離。機場塔台将飛機移交給地面管制做停機準備，飛行員聯系機場地面， 飛機跟随機場地面引導車進入停機位後，發動機關閉，廊橋對接，乘務員開艙門，準備下客，飛行結束。

ZH9112航班飛行航路圖

飛機從南昌昌北國際機場03跑道起飛升空，升空時飛機機頭朝東北方向，而宜春明月山機場在西南方向，所以飛機升空後，幾乎進行了一個180°的大轉向後，往西南飛行。短暫飛行後，飛機離開南昌上空，進入宜春下轄的高安市，上高縣，萬載縣等地上空，飛機飛到機場西南方向再次掉頭轉向東北，對準跑道，随後落地機場。

ZH9112航班南昌至宜春段飛行航線圖

ZH9112航班南昌至宜春段飛行航路圖

本次航班執飛機型為空客A320-214，以下是A320-214相關參數。

載客量： 單級布局載客180人，兩級布局載客158人

長度 ：37.57 米

翼展： 34.09米

高度 ：11.76米

機身寬度： 3.70米

空載： 42400公斤

最大起飛重量 ：77000公斤

最大油箱容量：29680升

發動機 ：CFM56-5B渦扇發動機

巡航速率： 0.78馬赫數

最大航速： 0.82馬赫數

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