Autobus：也被簡稱為”the bus”，指在山地賽段中落在最後的車手集團（俗稱的觀光旅行團）。這一集團主要由沖刺手以及其他不善于爬坡的車手組成，他們的目标僅僅是在關門時間之内完賽；

Bidon：法語“水瓶”；

Breakaway：突圍者、兔子；指在一個賽段中領先于主車群的一個或一小隊車手；

Bonking：指肝糖已消耗殆盡，碳水化合物開始為肌肉提供能量的車手，我們稱他已經bonked了（完蛋了，撞牆了）；

Bunch Sprint：集體沖刺；當進入賽段尾聲，車手們仍騎行在一起沒有拉開差距，從而在終點線前進行的大規模沖刺決勝。盡管名字叫集體沖刺，但并不是所有車手都會參與競争，隻有車群前部的沖刺專家和他們的lead-out車手才會進行沖刺比拼；

Cadence：踏頻；車手每分鐘轉動踏腳的速率，踏頻可以在一定程度上反映車手的舒适程度和效率水平；

Classic：古典賽，也有稱經典賽；指在賽季初和賽季末的單日自行車賽，如巴黎魯貝自行車賽和環倫巴第自行車賽；

Combativité：敢鬥獎；從字面上看表示侵略性，但敢鬥獎并不是授予那些威脅攻擊他的對手的車手，而是頒給在參與進攻、追擊突圍者時表現的最具運動進取心（進攻性）的車手。每日的敢鬥獎積分依據車手表現出的進攻性程度進行分配；

Contre-la-montre：法語中的計時賽；又稱the race of truth（最真實的比賽）或race against the clock（與時鐘賽跑）；

Directeur sportif：法語“體育主管”，也時常被譯作”team director”（車隊總監/主管），Directeur sportif的管理任務包括選擇車隊中的某些車手參加指定的比賽，指揮每天甚至每小時比賽中的戰術和策略，确保車手們得到他們所需要的指導和其他生理幫助，等等。簡單的說，DS打理車隊中的一切比賽活動，而總經理則處理贊助商以及薪水獎金等事務；

Domestique：副将；車隊中的工蜂，負責照顧好車隊的主将和其他明星車手。副将為主将遞水送食物，在主将遇到機械故障時将自己的車輪甚至整車讓給主将使用；

Grand Tour：大環賽，UCI（國際自聯）認可的最高級别的多日賽；Grand Tour包括三項賽事：Tour de France（環法國職業公路自行車賽）、Giro d’Italia（環意大利職業公路自行車賽）、Vuelta a España（環西班牙職業公路自行車賽），每項賽事都要進行三周時間。其中，環法被認為是最重要的，但環意和環西的勝利同樣是重大的榮譽；

General Classification：簡稱GC，總積分榜。

Lanterne rouge：法語“大紅燈籠高高挂”，指GC（總成績榜）排名最後一位的車手。成為紅燈籠并不是一件難堪和恥辱的事情，隻有少數職業自行車運動員才能達到參加環法賽的标準，所以能參加環法賽本身便是偉大的成就，而能成功完賽，即便是無所作為的，也仍然是一項不平凡的壯舉。

Lead-out man：專門在沖刺時給沖刺手領騎(providing a wheel for a sprinter to follow)的車手；在lead-out車手尾流的掩護下，沖刺手等待最終的沖刺時機，随後lead-out車手讓出線路給沖刺手進行加速。特定的lead-out車手和沖刺手搭檔組合經常一起轉會，但也不會一直如此；

Musette：法語“幹糧袋、背袋”；指在補給站遞給車手們的布制單肩挎包，裡面含有食物和水瓶；

Parcours：就是指比賽線路，法語直譯為“課程”；

Peloton：主車群；法語意思為”group”(群、組、集團)，這也許是世界上拼寫錯誤概率最高的自行車術語；”Peleton”并不是”Peloton”的英文拼寫，這隻是寫手missing a clue的體現。

Piano：指在競争不激烈的路段以平緩溫和的節奏騎行；通常被作為是對車手的溫和告誡，提醒其不必總是緊張賣力地騎行；

Radio Tour：讓所有車隊和觀衆了解到環法實時戰況的廣播站；

Rouleur：善于穩定、持續騎行的車手；Rouleur通常可以作為'super-domestiques'（副将）而一次給主将數小時的支援。

Slipstream：尾流，車手身後的留存的空氣；在高速騎行過程中，車手的大部分體力是消耗在對抗空氣阻力上，而在前方車手的尾流中騎行則比親自對抗風阻要明顯輕松省力得多；

Soigneur：法語“訓練師”，照顧車手的工作團隊成員，主要責任包括給車手傳遞信息，遞水送食物，并送他們到達旅館，等等；

Sprinter：沖刺手，有能力在賽段尾聲快速加速進行沖刺的車手；沖刺手是天生的，不是後天培養的，你需要有很高”fast-switch”muscle（快速抽動肌肉）能力，像是鋼鐵般的神經去和十幾個具有同樣天賦的車手以70km/h的速度并肩較量；

Stage race：多日賽，比如環法，比賽的每一階段也是一個小型的比賽；Stage race通常一天進行一個賽段，但既然是由多個賽段組成的賽事，也可以是上午進行一個大組賽，下午進行一個計時賽，這常見于不是很重要的Stage race；

Team car：隊車，車隊總監, a soigneur和一名技師乘坐的汽車，隊車就是車隊的在道路上的移動平台；通過隊車，車隊總監決定比賽策略，而soigneur和技師則照看車手；

Team leader：主将，車隊中最好的車手，車隊中的其他車手為其服務，以實現在總成績或總積分上的目标；

Team captain：隊長，有時可作為主将，但并非全部如此；隊長需要處理道路中發生的各種情況，并和車隊主管相互傳達信息和指令。如果隊長并不是車隊的主将，那麼隻有非常有經驗的車手才能承擔這個角色；

Tempo：”Riding tempo”指将主車群或某位車手的騎行速度設定在較高而不會過高的水平；

Time bonus：時間獎勵；時間獎勵被頒發給在一些賽段的終點或途中沖刺點中排名最高的幾位車手。時間獎勵政策通常隻在環法賽的第一周執行，旨在鼓勵車手們為了争奪賽段排名而進行更為精彩激烈的比賽，這也使沖刺手獲得了穿上黃衫的機會，即使他們在Prologue（序幕賽）之後落後一些秒數；

Time limit：時間限制，關門時間；在每天的比賽中，車手們必須在不超過當日賽段冠軍用時的一定比例時間内完賽，否則将被取消比賽資格，不被獲準在第二天的比賽時發車；确切的比例取決于賽段的類型、地形和速度；速度快時，在平地賽段中，比例會低至5%，而速度慢時，在山地賽段中，比例會達到16、17%。在某些情況下，賽事組織者有權酌情赦免一些車手，比如當有過大一部分車手無法在關門時間内完賽時；

Time trial：和時間賽跑，既可以是個人也可以是團隊，被稱為”the race of truth”的計時賽是對車手個人能力的最直接強力的檢驗，車手們需要傾盡所能，騎得越快越好；

UCI：國際自行車聯盟，自行車賽事的世界理事機構，總部設在瑞士

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