喜歡性能車的朋友們都知道，很多品牌都有自己的高性能車部門，以其品牌現有的普通車型為基礎，升級改裝，打造高性能車。今天咱們就來聊聊美系性能代表作——SRT品牌的發展曆程。

SRT(Street & Racing Technology)是克萊斯勒集團旗下的高性能車部門，其最初由道奇Viper車型的研發團隊Team Viper和普利茅斯Prowler車型的研發團隊Team Prowler組成，叫做Specialty Vehicle Engineering (SVE)。後來改名為Performance Vehicle Operations (PVO)，2004年更名SRT，專為克萊斯勒、道奇和JEEP品牌打造高性能車。

2012年，SRT從克萊斯勒的一個高性能部門獨立成為一個品牌，此時道奇Viper車型也不再隸屬道奇品牌，而是SRT的專屬車型。

SRT系列車型在命名時通常會在“SRT”字母後面加一個數字，用于代表該車的發動機缸數。例如Jeep大切諾基SRT-8，代表它裝有一台6.1升排量的Hemi V-8發動機。

Hemi發動機總共推出過三代，每一代裡又會有不同排量的型号。2003年推出的第三代Hemi發動機除了有本文中提到的6.1L、6.2L、6.4L三種排量外，還有一款曾經獲得過全球十佳發動機稱号的5.7L版本。

2011年，SRT推出了全新的6.4L Hemi V-8發動機，新型發動機不僅動力更加強勁，燃油經濟性也較原來的6.1L Hemi V-8有所提升。該發動機應用在2012款道奇Challenger SRT-8、道奇Charger SRT-8、克萊斯勒300 SRT-8以及Jeep大切諾基SRT-8上。Hemi發動機因為擁有獨特的hemispherical combustion chamber（半球形燃燒室）而得名。這樣的設計可以降低氣缸燃燒室的面容比，減少熱流失。同時可以放置更大直徑的進排氣門，提高燃燒效率。

由于種種原因，克萊斯勒于2014年5月宣布裁撤SRT品牌，将其回歸道奇品牌旗下。當年年底，推出SRT Hellcat車型，作為普通車型的性能版本。

2011年換裝6.4L Hemi V-8發動機後，動力提升到475馬力和637牛·米，也讓這輛車成為了世界上第一台百公裡加速成績小于5秒的自然吸氣SUV。2012年，大切諾基SRT-8作為第一款SRT車型進口到國内銷售，顯然克萊斯勒集團也看中了中國消費市場未來對高性能産品的需求。

SRT的曆史算不上悠久，在賽事上的表現也不是那麼亮眼，但我想這并不代表它造出來的就不是好車。如今受制于資源、環保等原因，骨子裡流淌着純正美國血液的美系車越來越少。SRT則算是一個鮮有的，還能以性能為第一要務去造車的美國品牌。雖說不是每個消費者都是土豪，也不是每個土豪都願意為情懷埋單，但随着經濟條件和汽車文化的比肩發展，相信類似SRT這種帶有一絲“倔強”的品牌，還是會有一個明朗的未來！

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