2016年新能源汽車的銷量數據為50.7萬輛，而據官方預測，在2017年新能源汽車的銷量會達到80萬輛左右，而這些數據顯示的含義代表着汽車領域的變革。因此很多朋友就會問，都是汽車，選擇什麼都一樣嘛？電動汽車和内燃機隻是動力構成不一樣，其他不都一樣麼？其實在不了解新能源的基礎之上，會認為這些都是一樣的。但其實這是兩種不同的産品。接下來汽車氪小編跟你說道說道。

首先從使用習慣上來說

内燃機的駕駛習慣跟其動力構成有很大關系，因為發動機和離合器的搭配決定了你以什麼樣的形式開車，手動擋看似手腳并用，自動擋則是輕松不少，但其是液力傳動，響應和操控性多少都會有一些區别。所以在内燃機汽車的使用上，我們對于操控的熟練性是有一定的，我們要學習檔位，要想考科目三一樣會去做行車檢查，等等。當然最關鍵的，我們要時刻保持燃油是否充足。

新能源汽車的區别就比較大了，新能源不是單指的純電動汽車，還有氫燃料汽車。如果你選擇純電動汽車，你需要關注的更多是充電問題，需要有充電樁或是充電站或是換電站來達到。目前電動汽車的續航裡程想比内燃機汽車會差一些。在電動汽車的操控上會比内燃機汽車簡單很多，其操控與自動擋的操控十分相似，但有的是以按鍵方式來實現的。

還有一部分新能源是以氫燃料電池形式的。這種技術的産品不需要充電，而不需要加裝電池，隻需要加注氫氣，續航能力目前已經超過了内燃汽車，大概在600-1000公裡左右。目前正在普及中。

其次是産品結構上

傳統的内燃機車型主要以承載式車身和非承載式車身為主，有獨立的發動機機艙，分前置和後置，驅動上也分前驅和後驅，不同的形式表現出來的性能也不一樣。

但是電動車就不用了，電動車的車身也有兩種，主要是以底盤為主，一種是像特斯拉那種，底盤上放置了很多電池組，在前機艙後機艙見不到任何動力裝置，高度集中在地盤上。另外一種和内燃機很像，在原來的發動機艙裡放置一個電池電機複合組件。目前騰勢和比亞迪都是這種。當然還有一種是北汽新能源所開發的換電池形式的。

當然電池的壽命是固定的，所以和内燃機相比存在一個重大的購買因素

最後呢就是安全方面

其實安全這個概念是非常龐大的，對于人來說，還分為主動安全被動安全，但由于電動汽車的整體性非常強，理論上來說是要比内燃機汽車更加安全的，當然耐不耐撞這是屬于産品質量問題的。目前新研發的電動汽車都采用輕量化高鋼材質，制作的工藝和内燃機汽車有着很大的區别。

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