京滬高鐵2008年開始建設,是我國最早的真正意義的高速鐵路。由于修建較早,當時國家對高鐵規劃僅局限于幾條主幹道,像鄭徐,武廣等等。許多城際高鐵當時更沒有規劃,所以京滬沿線的高鐵雞肋站比較多,像天津南站,泰安站,曲阜東站,無錫東站,蘇州北站等,這些站台基本都是兩台六線,以至于嚴重制約了其他高鐵規劃接入。
京滬高鐵沿線圖
曲阜東站建設之初兩台六線,站房面積不到一萬平方米,更沒有預留其他接口,随着高鐵的快速發展,特别是臨沂革命老區更需要一條高鐵,魯南高鐵規劃提上日程,初步規劃魯南高鐵走曲阜東站,選擇南進北出的方式,正式交彙于曲阜東站,新建曲阜東站東側站房和軌道線路(四台九線),包括預留的濟棗高鐵站台的曲阜東站魯南魯南場,通過濟棗高鐵南下北上。不過這樣也有一個很大的弊端,因為京滬高鐵是無軌道,而且曲阜東站沒有預留接入口,魯南高鐵不能接入京滬高鐵南下北上,在沒有修建濟棗高鐵前是不可以南下北上的,隻能坐到曲阜東站倒車南下北上。這樣的魯南高鐵不能通過曲阜東站出省不說,從臨沂到濟南還需要在曲阜東站轉車。
曲阜東站平面圖
所以經過反複研究和臨沂的積極争取下,曲阜東站北側的檢測線是可以接入的,魯南高鐵通過曲阜東站魯南場通過檢測線接入京滬高鐵正線,融入京滬高鐵,一路就可以北上到達濟南,天津,北京了。曲阜東站南側無法接入京滬高鐵,所以魯南高鐵目前無法通過曲阜東站南下,所以經過反複論證,修建的魯南高鐵正線新建曲阜南站,選擇北上的魯南高鐵走曲阜東站魯南場,通過檢測線進入京滬正線北上。至于南下,隻能等濟棗高鐵修建好了以後就可以南下了,這就是為什麼魯南高鐵正線走曲阜南站不走曲阜東站的原因。
魯南和京滬高鐵曲阜東站連接線
以後曲阜南站會和曲阜東站通公交車,可能會麻煩一些,沒辦法!!所以說曲阜東站是魯南高鐵和京滬高鐵互轉,魯南高鐵正線停靠曲阜南站,不會再繞過曲阜東站,大家感覺曲阜東站還算樞紐站嗎?
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