作為國内入門級合資家轎，想必不少人對雪佛蘭科沃茲這款車型已不再陌生，車型定位于緊湊型三廂轎車，問世初期曾有着相當不錯的市場表現，中期改款後全系換裝三缸發動機，對其銷量多少産生了一定影響。目前在售的2021款車型全系僅保留三個配置版本，均搭載1.0T三缸發動機；今天的最低配值不值，要介紹的是2021款科沃茲325T自動欣悅版，廠商指導價8.99萬元，部分市場終端優惠後在6萬元左右，一起來看看表現如何。

外觀方面，最低配自動欣悅版為全系唯一沒有采用Redline套件的車型，相比其它兩款看起來要素淨一些；車身整體造型中規中矩，符合人們對該級别轎車的常規印象，細節處也加入了雪佛蘭家族式元素，具有不錯的品牌辨識度。車頭部分給人感覺略顯精緻小巧，和别克凱越在輪廓上有幾分相似，中網位置延續了家族兩段式設計，通過貫穿車标的鍍鉻邊框起到分割作用，内部為密集的黑色橫向輻條，搭配車頭兩側霧燈區的黑色塑料蓋闆，看起來也比較簡潔明了。

大燈造型簡單，内部缺少透鏡的修飾，多少顯得有些廉價感，全系遠近光燈組均采用普通鹵素光源，自動欣悅版僅支持單一的大燈高度調節功能。

車身側面保持着一般三廂轎車的标準輪廓，且邊緣處理得較為圓潤，就一般家用而言，能夠滿足大多數消費者的審美需求。最低配自動欣悅版側面相比其它兩款同樣要素淨一些，車門表面雙腰線起到淡淡的塑形效果，顯得不太過單調。車身尺寸介于小型車和主流緊湊型轎車之間，2600mm的軸距放在如今緊湊型轎車裡略顯遜色。

車側轉向燈位于傳統前翼子闆處，采用的是普通鹵素燈泡，後視鏡僅支持電動調節功能。全系三款車型均沒有配備車門無鑰匙進入和車内無鑰匙啟動。

最低配自動欣悅版上采用的是15英寸鋁合金輪毂，立體化的造型彌補了一些尺寸上的不足；輪胎匹配佳通GitiConfort 220系列，規格為185/65 R15，全系制動類型均為前盤後鼓，屬于一般小型車上的常見規格，車内标配胎壓顯示。

車尾部分，尾門中間的内凹式處理，使得上沿處形成輕微的小鴨尾樣式，視覺效果更加立體。尾燈造型比起大燈更有設計感，燈罩表面采用熏黑處理，内部燈組為LED和鹵素光源組合，點亮後兼顧不錯的辨識性。車尾底部大塊黑色包圍比較簡單，采用的是左側隐藏式單出排氣布局。全系标配後方駐車雷達，自動欣悅版沒有倒車影像。

内飾方面，科沃茲車内采用雪佛蘭家族式設計風格，展翼式中控台造型線條流暢，且富有層次感。受限于車型價格定位，内飾多以硬塑料材質為主，好在豐富的線條和細節處的紋理點綴，讓其看起來不至于太廉價。

三輻式方向盤造型小巧，相比其它兩款缺少了多功能按鍵和握柄處的皮質包裹，握着它隻需要專注于駕駛即可，全系方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為雙炮筒式機械指針，搭配中間小塊單色行車電腦顯示屏，屬于比較簡單傳統的設計。

中控部分，最低配自動欣悅版僅配備了簡單的收音機和音樂播放系統，好在支持比較實用的藍牙電話功能，車内音響系統采用前後4揚聲器單元。全系車型均采用的是手動空調，标配了車内PM2.5過濾裝置，前排空調面闆采用大尺寸三旋鈕組合，日常使用便捷順手。

全系車型依然采用的是傳統機械手刹，标配發動機啟停和上坡輔助功能。安全性方面，全系标配主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊、以及車内胎壓顯示。

自動欣悅版車内座椅表面為全織物材質，座椅造型中規中矩，内部填充柔軟，前排座椅采用了一體式頭枕設計；全系前排主副駕駛位均為手動調節方式，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅長度和寬度表現适中，地闆中間有輕微凸起，應對日常基本乘坐尚可，三個成年人同時乘坐略顯擁擠。最低配自動欣悅版相比其它兩款缺少了電動天窗，後備廂常規容積469L，全系後排均不支持靠背放倒，犧牲了一些空間上的擴展性。

動力方面，2021款科沃茲全系均搭載1.0T三缸渦輪增壓發動機，最大功率92kW/125Ps，最大扭矩180Nm，均匹配6擋手自一體變速箱。與2019款325T車型相比，新車在發動機的功率和扭矩上都有提升，2000rpm對于這台發動機來說是個分水嶺，之前動力稍顯軟弱，之後則是動力爆發。6AT的變速箱在駕駛感受上比之前的雙離合要舒服太多，在換擋的平順性上表現比較出色，隻是在急加速時換擋的速度稍慢，給人一種拖泥帶水的感覺，有些影響駕駛感受。懸架結構為該級别車型上常見的前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸挂，減振器調校比較側重路感的傳遞，對于輪胎壓過每一個路面接縫車内都可以相對清晰的感知到。如果遇到一些比較大的振動時，減振器也會盡力化解，并且可以比較有效地拉住車身，抑制多餘的振動。

總結：經過中期大改款之後的科沃茲，在人氣上相比問世初期有所下降，除了造型變得小巧外，全系采用三缸發動機，也是重要原因之一，抛開這兩個因素來看，科沃茲依然在國内合資入門級轎車裡，扮演着重要角色。

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