35萬預算,想買大七座SUV怎麼選?硬撐面子買輛僞七座GLB?還是嫌油價不夠高整台美系?或許對于每個人都有不同的個性化最優解,但其實在這個細分市場中,有一款最全能的、性價比最高的泛用最優解,那就是漢蘭達380T。
小編可不是空口無憑說它全能。除了作為大七座SUV的标杆車型外,漢蘭達380T還擁有全球最高效的全新進口TNGA 2.0T發動機,以及完美兼顧了越野、操控與油耗的DTV動态矢量四驅系統。值得關注的是,這台全新進口TNGA 2.0T發動機采用了與雷克薩斯RX海外版2.4T同款技術,并配有專用的Direct Shift-8AT變速箱,在動力、燃油經濟性方面都有了卓越提升,動力水平不輸BBA的2.0T高功率版。可以說,漢蘭達380T給你帶來了超大乘坐空間的同時,還具備動力強、油耗低以及同級領先的越野能力等特點,完美滿足你對于一台大七座SUV所有維度的需求。
之所以會有這樣的“泛用最優解”,小編認為主要還是得益于廣汽豐田一如既往對于用戶的偏愛。自去年全新第四代漢蘭達雙擎版上市,很多用戶都在期待燃油版漢蘭達的推出,他們對燃油版漢蘭達強勁動力、越野性能等都有着剛性需求。正是基于這種差異化的需求,廣汽豐田才在漢蘭達雙擎上市一年之後,推出了第四代漢蘭達380T車型。
據小編了解,由于漢蘭達380T采用進口發動機,雖然性能很強但畢竟是進口供應,相對于國産化的部品供應,可能也會給廠家帶來不少阻力。但即便如此,廠家也是在盡最大努力的滿足用戶需求,在充分調研客戶基礎上,并沒有選擇以犧牲用戶體驗為代價,而是直接一步到位,以熱銷的“四驅豪華版”車型作為起步版,估計也是希望少一點噱頭,給到用戶多一份實在吧。
小編還了解到,廣汽豐田作為混動車型最多的合資車企,此次推出漢蘭達380T的同時還新增了漢蘭達雙擎四驅豪華版,與380T四驅豪華版售價相同,實則是廣豐電動化、高端化戰略的體現。這樣一來,從十幾萬的雷淩到三十多萬的漢蘭達,都能看到廠家實實在在的努力和惠民,努力實現混動的零差價,成為真正的混動普及者。
總體來說,小編覺得漢蘭達380T可以說是35萬内大七座SUV的泛用最優解,更可謂是對車主的福利,這也進一步說明了漢蘭達車型在這個細分市場中不可撼動的王者地位。
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