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作者：旭日東升

前幾天送貨途中接到一個求助電話，一台大陽125跨騎車，原車的點火器損壞，造成高壓無火，無法啟動。

維修師傅試着更換了好幾個品牌的直流點火器，雖然說高壓線有高壓火，而且比較強烈，但就是不着車。

感覺想着車，就是差那麼一點點兒，就是着不起來。而且有一個反常現象，當使用電啟動時，超越離合器會發出“卡拉卡拉”的齒輪撞擊聲音；使用腳起動時，起動杆反彈，打的腳生疼，這在以前是沒有的。

維修師傅經驗豐富，知道有時點火器觸發線極性（相位）接反了可能會有這種情況，于是試着把觸發線圈的兩條線颠倒了一下。這樣勉強可以啟動着車，但是加不起油門，一加油就“突突突”。

維修師傅很納悶，怎麼會出現這種情況呢？于是求助我，我讓他把這個車型拍張圖片，聽了他的描述後，重點讓他把磁電機邊蓋打開，把磁電機飛輪（轉子）拍照看看。

師傅用微信把圖片發了過來，我仔細一看，果然跟我猜想的一樣，這是大陽的EDF發動機，與新大洲本田的CBF發動機和五羊本田的OTR發動機一樣，飛輪轉子上有一長一短兩個凸台，是雙凸台的。

像這種雙凸台的飛輪轉子，用普通的直流點火器肯定是識别不了，因為普通點火器默認轉子上隻有一個凸台，當他遇到第一個凸台時就會點火，而這種車的點火器，第一個凸台隻起到定位作用，是用來提示點火器預備點火的，正常點火時刻是在第二個凸台末尾。

這樣一來，兩者就相差三四十度了，所以就會出現異常現象，要麼，反彈不着車，要麼勉強着車，但加不起油門。

這種情況隻能使用原裝點火器，或者使用可以識别雙凸台的點火器，這種兼容點火器目前市場上比較少，但也是有的，比如MSC的“雙凸智點”。

雙凸智點的特點是，不分單凸台還是雙凸台，也不管是長凸台還是短凸台，隻要是單缸四沖程化油器車，統統可以使用。

另外，我還知道另一種“智能勇士”也可以兼容這個車型。這個“智能勇士”除了剛才所說雙凸智點的特點外，還集成了高壓包，能直接輸出高壓點火，大大簡化了點火線路，降低了故障率。

帶着修車順便推銷的目的，我把兩種點火器都帶着，去幫助維修師傅解決這個棘手的難題。

到了維修師傅門店後，先用“智能勇士”，接好各連接線，試啟動車——非常的順利，高壓火異常的強烈。啟動着車以後輕帶油門兒，加油順暢，發動機聲音柔和。那就說明——“智能勇士”兼容了“雙凸智點”的優點，并與“高壓包”合二為一了。

車修好了，問題也解決了，但是這位維修師傅百思不得其解，為什麼會出現這種情況？

為什麼我換的直流點火器不好用，我換了多能勇士還是不好用，為什麼換了你的這個就好用？

說實話，這個維修師傅，平時我也沒少跟他打交道，也經常勸他——得學習！

現在新技術越來越先進，電噴車越來越普及，你得學習啊。這位維修師傅呢，卻一臉的不以為然，我修了二三十年摩托車了，有什麼能難的住我的？！别說電噴車，我連汽車都能修得好，何況摩托車啊，萬變不離其宗！不用學！學什麼學！來了車我就能給他修好，就能把錢給賺到手！當時與他對話時，他那牛氣的是不得了啊。

今天，哈哈，竟然被一輛小小的125，還是化油器車給絆倒了，結結實實的摔了一個大跟鬥。

我也實在懶得理他，跟他講那麼多，隻是輕描淡寫的一句話，啊，這個是專用的！前面我講得那些原理我沒跟他說，其實之前我跟他交流的時候就曾經說過，但他聽不進去，我也不願意再費唇舌了。

雖然說授人以魚，不如授人以漁，但若人家不想動手動腦去“漁”，那我還是直接給“魚”好了。

“活到老，學到老”，古人誠不欺我也。以為憑自己二三十年的維修經驗，就沒有修不明白的車。這種思想早就落伍了，會遲早被時代淘汰的，如果不能被人打醒，那就等着被現實打醒吧！一次不行，那就多次！總有醒的時候。

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