曾幾何時汽車專業是一個非常熱門的專業。跟理發、廚師、稱為窮人家孩子翻身的專業。在小編高中畢業的那個年代，各種技校院校幾乎都開設有汽車專業：而且分得很精細可以分為汽車美容、汽車銷售、汽車檢查與維修等專業。但這些專業的學生畢業之後幾乎沒有人從事汽車這方面的工作。不但如此現在很多汽修廠基本上都招不到學徒，汽車行業出現了人才斷流現象。是什麼原因讓如此熱門的專業變得門庭冷落了呢小編分析出以下幾種原因。

1汽車人才成長時間特别長待遇卻特别低。一個汽車維修工從學校經三年培訓出來要經過學徒、小工、中工、大工、師傅的升級過程，過程非常漫長，一個修理工要經過6到8年的實踐才能成為師傅；待遇卻特别低一個學徒也就300塊錢一個月，而一個其他專業出來的實習生最低也有3000元，别的專業實習三個月之後馬上轉正工資待遇立刻翻倍，而汽車專業的學生則要熬過3年學徒生涯每個月領着幾百元的超微薄收入，等你好不容易熬過了學徒、小工、中工、大工、師傅的升級過程過好不容易熬成了師傅卻發現待遇比别的專業工資差不多。一個汽車維修師傅的工資綜合在6到8千元而一個其他專業的學生實習過後也能達到這個工資待遇。

2汽車技術更新特别快。現在的汽車技術可謂是日新月異，朝令夕改。各種新設備新功能更新的速度跟都跟不上，像之前你學習的時候都沒有自動駕駛技術，但現在新出的車都有自動駕駛技術，有一輛自動駕駛技術的車壞了到你店裡維修，你不說會不會你見都沒見過怎麼辦你又得從新學習，等你好不容易學會了，别人不生産了改用更高級的技術了你該怎麼辦又得從新學習，如此反複你根本跟不上。以發動機為例，以前上學的時候學校還教化油器的供油系統等我們畢業的時候卻發現人家早不用化油器了人家現在都是電噴技術了。等我們學會了摸透電噴技術到現在卻發現呵呵不好意思發動機都沒有了，人家現在都是電動車了你說氣不氣人。再舉個例子2010年我們學自動變速箱，哪有那麼多種類就一個自動變速箱也就是AT，到2012的時候卻發現變速箱怎麼還有一個鍊子的，後面才知道原來是新出來的CVT。到現在發現AT變速箱20%的市場總量都不到，絕大部分是 CVT和雙離合的箱子，因為AT的造價成本太高了，沒辦法我改變不了世界，我隻能适應世界學習吧，到現在發現好像不用學了因為呵呵不好意思變速箱都沒有了現在是電動車了你說這玩意氣不氣人。

3汽車品牌和車型太多，感到很疲憊。汽車修理工又被稱為汽車的醫生，但是跟醫生又有天壤之别，跟人不同的是人心肝脾胃腎很固定就在那個地方，而且很穩定就是一種。而汽車可就複雜了發動機都有好幾十種，什麼轉子發動機、什麼V6 V8、渦輪增壓、自然吸氣、水平對置等等，放的位置也不一樣什麼前置、中置、後置等。為什麼4S店的技術比外面好就是因為他們隻修一類車，他們奔馳隻修奔馳的車，很專一車的結構他們很熟悉連那顆螺絲在那裡他們都很清楚。而外面的修理廠什麼都修，各種車型他們不熟有時候找個部件都找不到。比如空調濾芯，每個車型位置不一樣有的在副駕駛有的在駕駛室還有的在翼子闆那裡，有的車型在發動機艙。不是他們不會是因為車型不一樣難找。一個做了10年的師傅找不到機油尺也是一個很正常的事情。一個在大衆做了10多年的師傅來到寶馬上班就鬧出過笑話，找了半天機油尺都找不到，不是他不懂而是寶馬壓根就沒有機油尺。

4最後一個也是最重要的一個，修理工付出和回報不成正比。修理工幹的都是髒活累活賺的比别人少太多。比農民工累比農民工髒賺的比農民工少，技術要求還高，要面對老闆和客戶的雙重壓力，年輕的時候幹幹還行到老了一身病，有一個好處就是1年到尾都不用買新衣服。

綜上所訴汽車人才斷流也是很正常的事情，特别是現在電動車的興起，汽車行業就業機會會越來越少人才斷流也是一個順應時代的潮流。

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