自2004年騰訊上市後，萌萌的企鵝形象就與中國本土的互聯網行業産生了濃厚的關聯印象。

國内互聯網發展至今，蘇甯的獅子、阿裡的天貓、京東的機器狗、百度的熊印，以及攜程的海豚、美團的袋鼠等等幾乎已經把動物界的形象标識占據殆盡，似乎再不搶注一些動物商标，再在互聯網行業創業就沒有Logo可用的趨勢。

蜘蛛這個名字，雖然乍一聽有點小驚悚，但細想起來卻是與大通C2B智能選配器的角色和能力名實相符：穩坐網中，卻有着獲悉全局的信息收集能力。

互聯網品牌為什麼愛用動物命名？

如上文所述，互聯網行業用動物作為形象标識，或者直接以動物命名的案例不勝枚舉。黃章晉的《大象公會》曾經撰文，對這背後的曆史做過詳細揆度。

原因并不複雜，相比于一貫注重高大上，喜歡用“睿、朗、軒、逸”命名的汽車和地産行業，互聯網行業用動物、植物命名，更多是因為這個行業曾經出現密集創業期，一個好玩、鮮明的動物形象能夠讓用戶在衆多項目中快速記住。

當然，互聯網行業發源于美國，嬉皮士文化催生的去中心化和反叛氣質也讓互聯網企業天然不愛“端着”，動物、植物、疊聲詞（陌陌、滴滴、脈脈）的命名方式，能夠直接呈現出互聯網企業的獨有行業氣質。

所以現在來看，大通C2B智能選配器的命名花落“蜘蛛智選”倒不奇怪。蜘蛛穩坐“網”中，信息四通八達，顯然是一款連接用戶與後端企業的産品的絕佳注解。

而大通C2B的智能選配器“蜘蛛智選”就是這樣的産品。2017年8月8日，大通發布首款互聯網定制産品——全尺寸SUV D90，這标志着大通的C2B模式全面進入實踐。

與一般車企突出的選配包不一樣，大通的C2B模式包含了其包括車型定義、設計開發、汽車驗證、自由選配、用戶定價、反饋改進6大環節，這要求大通在供應鍊、生産線、渠道鍊以及企業的IT架構等全價值鍊中進行一次“換骨”式的革新。

當然，反饋在用戶端，就是消費者無需再在經銷商提供的幾個選配包之間選擇，而是可以完全像吃自助餐一樣，在大通“蜘蛛智選”中配置自己心儀的汽車樣式，如前格栅樣式、後包圍樣式、九種車身顔色、3-8座8種座椅布局等。

大通官方數據顯示，理論上，在大通蜘蛛智選上，消費者可以獲得上億種配置組合數，支持10616種價格梯度變化。

而讓消費者可以充分選擇的權利入口就是智能選配器“蜘蛛智選”，它考驗的是大通的用戶體驗塑造能力和供應鍊掌控能力。

“蜘蛛智選”的角色：神經中樞

“‘蜘蛛智選’在大通C2B模式中的角色就是神經中樞。” 大通“蜘蛛智選”産品開發負責人趙傑直言說，“一個消費者的購車意向有三個關鍵：配置、價格、交車時間，而“蜘蛛智選”的作用就是産生這三大信息，它是連接形形色色的用戶需求與企業的神經中樞。”

而針對這一核心産品，有了“蜘蛛智選”的命名後，大通也将在官網中為其設立獨立入口，便于用戶一進入官網即可進入C2B定制模式。

同時，作為連接用戶與大通的直接紐帶，“蜘蛛智選”也直接代表着大通面向C端塑造用戶體驗的能力，因此大通在“蜘蛛智選”的開發中也完全沿用了互聯網産品的開發節奏：三個月一次大型的版本疊代升級、一周一次小疊代。

“細節處的疊代幾乎天天都有，主要用于梳理内部數據信息架構。”趙傑說，“每周也會有一個小疊代，俗稱發版，C端的用戶就會直觀地感受到，比如一些圖片的加載更快了、一些界面有了調整等等。”

而且，在海量的可選配置中，難免會出現用戶對一些配置的性能不夠了解的情況，蜘蛛智選會在相應的配件上給出準确“Tips”，方便購車用戶更為合理的定制車輛。“如果覺得這些信息還不夠，我們也有在線客服。”趙傑說，“可以直接聯系在線客服，會有專業的工程師在線解答。”

談及“蜘蛛智選”開發過程中的最大難題，趙傑表示，是大量的産品呈現和讓用戶快速買到車之間的矛盾。

“選一個車最方便的是我就一個配置，提供紅色、藍色、黃色，選一個顔色就行了，這是最快的。”趙傑說，“但是我們現在要提供一個海量的選擇，怎麼平衡，這就需要選配器變得更智能。”

首先，是讓“蜘蛛智選”的技術實力過硬，能夠快速響應大量用戶端的選配需求。據钛媒體了解，用戶調整一次配置，“蜘蛛智選”系統需要将修改配置與D90向用戶開放的560多個配置進行沖突校驗，過濾沖突配置并根據校驗結果調整系統前台所有展示的配置圖片。

“如果修改配置和用戶已選配置發生工程沖突，系統還會将具體沖突配置篩選展示給用戶，并根據用戶已選配置組合推薦一組建議配置，同時更新相關價格信息。”大通“蜘蛛智選”産品開發負責人趙傑說，“而這個過程中，初始化加載選配項時間是111ms（毫秒），選擇配置計算沖突置灰Feature時間是19ms，綁定展示應用沖突Feature時間 計算價格展示為97ms。”

除了技術方面的剛性實力，“蜘蛛智選”也在選路徑上提供了更多策略。例如，向購車用戶提供了智能定制模式、極客定制模式、熱銷推薦和互動選車模式，既保證了用戶可以進行深度個性化選配車型，也允許選擇“大多數人”選擇的車型。

這其中，智能定制模式能夠幫助用戶以錄入标簽的形式，在多樣化選擇和選配效率之間取得較大平衡，隻需通過引導，即可向大通“蜘蛛智選”輸入個人偏好信息，獲得“蜘蛛智選”的最優推薦。

當然，針對偏向于更多參與定制的用戶，蜘蛛智選還會在具體的配件上，給出當前這款配置的選擇人數，也即熱度指數，幫助用戶更快地決策。

大通全系車型将進入C2B定制模式

據趙傑透露，“蜘蛛智選”正在做大量的基礎開發工作，以幫助大通旗下的所有車型都能提供C2B定制模式。“目前D90可以實現C2B模式定制，V80，G10，T60都在開發，今年都會陸陸續續上線，今年内我們會有一個全車系的選配器上線.。”趙傑表示。

而随着“蜘蛛智選”引入的車型增多，以及智能化程度提升，也同樣會給C2B模式的普及增加一些工作量。比如在2月底上線的“蜘蛛智選”2.0版本中增加了3D虛拟可視化大圖，這些技術都要同步到即将升級為C2B模式的其他車型中。

“目前我們針對前台（用戶界面）開發了2套， PC端和手機端。”趙傑表示，這些可視化的虛拟選車界面在大通合作的100家經銷店裡都可以同步，這些店裡都配備了147寸的大屏，為‘蜘蛛智選’做線下的延伸。”

由此可見，上汽大通作為傳統車企在向C2B模式的轉型中，已經付諸了一場腳踏實地的行動，而不是像不少車企一樣，喊了幾句轉型口号，卻仍然受制于傳統體系。

在C2B模式的實踐中，大通已經在推動供應鍊、生産端、經銷渠道等傳統價值産業鍊全面轉型，并且已經搭建了C2B模式的基礎框架，而針對選配器“蜘蛛智選”的一系列産品化雕琢，說明大通的C2B模式正在由B端向C端進行更為廣泛的滲透，這無疑是一家傳統車企對進行數字化轉型的成熟标志。

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