Hello，大家好！我是檢車家的檢測師大勝！曾經是一名汽車維修工，不想一輩子被安排，心裡想要的是星辰大海詩和遠方，所以經過重重的磨練與考核成為了一名專業的二手車檢測師。今天給大家帶來的是一款性價比超高的二手進口中大型SUV——JEEP大切諾基。

其實相對于豐田霸道，吉普大切諾基不僅有更出色的越野能力，而且還比霸道配置高，更加舒适，其實吉普的品控确實差了一點，在耐用性和質量方面無法和豐田比拟。但說實話，無論是新車還是二手車，吉普大切諾基都是一個更具性價比的選擇。

新車咱們就不說了，進口的大切諾基和霸道都有價格重疊的地方，孰好孰壞隻是一個喜好問題。但是對于二手車來說，大切諾基的性價比可以碾壓豐田霸道十條街。就拿我今天檢測的這輛2014款的3.6L舒适導航版的大切諾基來說，當年新車指導價58.49萬，2013年8月上牌，開了15.6萬公裡，現在賣家報價19.5萬。那麼當年同價位的豐田霸道，現在要多少錢呢？

可以看一下當年同樣是50多萬新車指導價的豐田霸道，現在在網上的報價簡直可以用無法無法來形容，最便宜的也要30大幾萬！是不是瘋了？新車才多少錢？

沒有對比就沒有傷害呀，曾經同樣價格買的車，别人能賣40甚至50萬，你堂堂進口大切諾基連20萬都賣不到。不過這對于二手車消費者來說，卻是一件好事呀。今天咱們的粉絲就是喜歡既有越野能力，開起來又舒适的SUV，這輛大切也在他的預算之内，于是就找我們來幫他驗驗車。話說這19萬多的價格确實是不貴，但是公裡數偏高，不知道車況咋樣。不過，粉絲請我來就是幫他把關的，下面就開始今日份的搬磚工作吧。

首先還是老規矩，先繞車一周觀察，發現左側後視鏡燈殼有破損，但不是很明顯，如果你不是有着處女座般那樣強烈的強迫症，可以不用管它，畢竟是買二手車嘛。

随後發現前保險杠與大燈邊角處存在明顯的飛漆，這是屬于二次噴漆現象；後保險杠和後加裝的雷達探頭上有流漆，也屬于二次噴漆殘留下的。大勝我檢測的二手車，凡是開了有幾年的，基本上像這種地方都有補漆，這是再正常不過的事。

接着檢查到前擋風玻璃生産日期是2018年7月份的，和車輛的出廠日期明顯不符，存在更換。至于更換的原因，得看一下周圍的一些情況。基本上肉眼一圈能看到的地方就這些了，下面拿出專業設備檢測漆面具體情況。

美系車用料紮實這是大衆已經肯定了的，就拿漆面來說，美系車的原廠漆面一般來說是最厚的。左前葉子闆經過檢測發現周圍沒有髒點、橘皮、飛漆等現象，可以确定是原廠未補過漆的，可以看到漆面數值達到了221微米，放到日系車上，這個厚度我都懷疑是噴過漆了。

然後整個左側漆面經過檢測下來，發現都是原車漆，對于這個年限的車，也是比較難能可貴了。

不過接下來我檢測到右前門和右後門都有钣金噴漆，并且是呈線性的，那麼大概率車身右側這邊之前是有過一次擦挂的。雖然數值不高，但我還是要來看一下車門有沒有換過。

可以看到全車四個門的固定螺絲以及限位器螺絲都沒有拆卸擰動的迹象，車門内側的膠線也都符合原車工藝，那麼也就能排除掉兩側有過碰撞的可能，也說明右側的擦挂是比較小的。外觀看到這裡還是挺不錯的，隻有兩個面钣金噴漆，看來原車主的駕車技術非常不錯，就是不知道對于車子的保養是不是也一樣在行呢？下面就來看看發動機艙情況如何。

這款吉普大切諾基搭載的是一台3.6L自然吸氣V6發動機，最大馬力286匹，最大扭矩347N·M，匹配8AT變速箱，百公裡加速8.3秒，對于這樣一台2.2噸的大家夥來說，動力還算不錯，至少比霸道好多了。當然跟SRT版本的V8，6.4L發動機是沒法比，不過也挺香了。打開機艙的那一刻，還是覺得這輛車挺劃算的，3.6的發動機也把機艙填得滿滿當當的，而且沒有過度清理，還可以看到原來的面貌。

機艙部分首先還是先檢查了發動機蓋兩邊的固定螺絲，可以看到都是沒有拆卸過的。

而且兩側的葉子闆固定螺絲也沒有拆卸擰動過，内側的翼子闆梁沒有變形、褶皺扭曲等現象。那麼前面檢查到的前擋風玻璃更換肯定就不是由于事故導緻的了，應該是飛石砸到或者是高跟鞋踢破了，哈哈，開個玩笑~

接着檢查到兩側的大燈生産日期和原車出廠日期匹配得上，且固定螺絲也沒有拆卸擰動過；兩側的水箱框架固定螺絲也沒有拆卸擰動的痕迹，經過車頭一圈的檢測下來，可以排除掉車頭有過碰撞的可能。下面就來看看大家也是粉絲最擔心的地方——發動機部位，都說吉普的品控不行，是真的嗎？

這是發動機機腳固定螺絲，拍得不是很清晰，各位看官請見諒，也沒辦法，人矮跳起來拍，隻能拍到這樣子。但是能夠從圖上看得到發動機機角螺絲并沒有拆卸過。

而且發動機正時側蓋周圍的一些皮帶輪固定螺絲都沒有拆卸過，曲軸前端大螺絲也沒動過。目前從上部來看的話，發動機問題不大，沒有拆卸也沒有漏油滲油的痕迹，還是挺不錯的，但具體情況還得看底盤才能下結論。

不過接下來我發現了進氣氣管是有拆卸過的，但聯想到發動機周圍的一些情況，拆卸進氣歧管的主要原因個人認為應該是清洗進氣道。

接着來檢測全車油水，發現都沒有異常，隻有機油有點髒污，但也能夠正常使用，外蓄電池顯示壽命已經過低也是需要更換，不過我還是建議買回去過後再做一次保養，方便把控保養周期，簡單點說就是知道下次保養該什麼時候去做。雖然是二手車，但好好愛護它，總不會是壞事。接下來是内飾環節。

說實話，這輛吉普大切諾基的内飾跟它的外觀和發動機相比，屬實有點拉胯，打開駕駛室門的一瞬間，我就看到了那令人驚歎的座椅，不過表顯已經15.6萬公裡了，有這種磨損還是在意料之中的。但我感覺，實表可能還是要再多一點的，待會來驗證吧。

内飾先檢查全車的安全帶生産日期，發現都是符合原車出廠日期的，并沒有更換拆解過，并且将安全帶全部抽出，也沒有發現黴味和水漬。

而且座椅底部螺絲沒有拆卸的痕迹，滑軌和座椅骨架沒有生鏽殘留泥沙，表面隻是有着一層落灰。

再加上方向機管柱和内部骨架都沒有起鏽，綜合以上情況基本可以排除車輛泡水的嫌疑。

接下來我來到後部檢查，發現後尾闆以及兩側的導水槽焊點都是原廠工藝，表面平順光滑且沒有切割點存在，綜合以上的情況，可以排除後部有過事故的可能。基本上内飾檢查到的情況也符合外觀情況。

現在來看看車輛内部所有的功能按鍵，經過測試都沒有問題，能滿足正常的使用，不過确實以前的車子功能真的不夠齊全啊，現在還比不過10來萬的國産車。

而且車輛内部整體的磨損其實是很大的，比如說一鍵啟動按鈕，現在已經磨花了。咱也不多說，直接上OBD檢測。

通過OBD讀出來，目前車身公裡數已經是18.7萬公裡了，和表顯的15.6萬公裡數是有一定差異的，不過調整得不多，這是膽子不夠大嗎？先記下來吧，一會讓告訴粉絲，接下來是路試檢測。

簡單說一下路試感受吧，雖然車子有7年多了，但是加速還是比較強勁的，而且底盤也無松散異響的情況，就是換擋不夠平順，但新車都會有這種問題，不是二手獨有的，整體工況還是比較不錯的。看來JEEP車也有質量好的車子呢。

路試結束後，就近找了個修理廠把車子升舉了起來，随着車輛緩慢舉升起來，底盤的一個大概情況盡收眼底，可以看到底盤有點輕微托底，但是沒看到明顯的滲油漏油情況。馬上就鑽到下面去仔細探查一下。

可以看到全車的四條輪胎都是換的2018年年底出廠的輪胎，現在的磨損也不是特别大，還能繼續使用，可以省一筆不小的費用。

随後從底盤下部觀察發動機，發現發動機的固定螺絲并沒有拆卸過；發動機油底殼螺絲也沒有拆卸擰動的痕迹，更沒看到明顯的滲油漏油，狀态還是非常不錯的。

發動機與變速箱連接處螺絲也沒有拆卸過，不過能夠看到有一些油漬在上面，目前來看不是很嚴重，暫時不需要處理。那麼結合上面和下面一起來看的話，發動機和變速箱是确定沒有分解吊裝維修過的，隻是發變處有一些輕微的漏油不影響使用。

接下來是易損件的檢測，通過成色對比來看，左後減震是有過更換的，畢竟開了18萬公裡了，正常車更換減震也是再正常不過的。（日系車除外，20多萬公裡不換的也大有車在，質量是真的好）

最後可以看到右後減震滲油比較嚴重，這個得需要後期馬上更換了；而且因為車子年限長、公裡數比較大，它的一些橡膠件很容易出現老化開裂的情況，兩側的方向拉杆防塵套都有滲油的現象，這些後期都要趕緊處理。那兩個多小時的檢測到這裡就結束了，整體車況還是比較不錯的，車子無碰撞、發動機變速箱狀态良好，隻有一些易損件需要更換。

随後我把檢測到的情況告訴了粉絲，粉絲表示對于車況倒是很滿意，原本是做好了需要大整備一番的，對于吉普的質量他還是有所耳聞的，現在的車況已經比他預計的要好太多了。就是這調過表讓他有點膈應，關鍵是調多了還好，這18萬調到15萬，着實讓他覺得有點摸不着門道。于是他打算先和賣家砍砍價再說，拿調表和減震需要更換來說上一說。那下面就沒我什麼事了，簡單跟粉絲交待了兩句，我就離開前往下一個檢測地點了，大勝我還是很火的哦。

可以看到同款的吉普大切諾基在網上的報價，差價也是有的，但是比起其它車來說，算比較穩定的了，基本在19萬~21萬之間，今天這輛19.5萬的報價也不算貴，而且車況也不差。大勝我在檢測下一輛車的時候，收到了粉絲發來的微信，說他19萬拿下了這輛車，而關于調表賣家的原話是：因為車況好，覺得不調有點不劃算，所以就調了表！但内飾這個磨損調多了自己都不相信，就象征性地調了3萬公裡。也是把粉絲搞得哭笑不得，還不如不調呢。大家覺得這輛大切諾基，粉絲買得值嗎？

好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡的朋友點個贊吧，寫一篇文章抵得上大勝我檢兩輛車了，實在是廢腦細胞啊，果然是以前書讀少了的鍋！不過車我修得多，如果你有二手車的相關問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見~

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