保時捷反超大衆，成為全球市值第四車企。最新市值榜顯示，特斯拉（7408.2億美元）、豐田（1857.6億美元）、比亞迪（939.3億美元）位居前三，而保時捷總市值為806.2億美元，高于大衆集團的764.5億美元。

9月29日，德國豪華汽車品牌保時捷正式在法蘭克福交易所敲鐘上市，股票代碼是P911，開盤價是83.10歐元，盤中一度沖高至86.78歐元，并最終以每股82.58歐元收盤，較開盤價微跌1.69%。據了解，這是繼法拉利和阿斯頓·馬丁之後，第三個登陸資本市場的超豪華品牌，是德國史上第二大IPO，也是歐洲史上第三大IPO。

大衆集團旗下有諸多汽車品牌，既有大衆、斯柯達、奧迪等以量取勝的汽車品牌，也有保時捷、布加迪、蘭博基尼等頂尖豪華品牌，但保時捷無疑是集團中最能打的選手。招股書顯示，2019年-2021年保時捷的銷售收入分别為285.15億歐元、286.95億歐元和331.38億歐元，稅後利潤分别為28.01億歐元、31.66億歐元和40.38億歐元。2022年上半年保時捷實現銷售收入179.22億歐元，同比增長8.5%，銷售利潤34.8億歐元，同比增長24.6%，而大衆集團上半年營業利潤132億歐元，保時捷為大衆集團貢獻了26.4%的營業利潤。

保時捷的毛利率也一直較為穩定，今年上半年為28.2%，2019到2021年分别為25.5%、26.3%和26.7%。目前保時捷的核心跑車産品包括六大車型系列，包括718、911、Taycan、Panamera、Macan、Cayenne，其中Cayenne和Macan是保時捷需求較高的車型。招股書顯示，2022年上半年保時捷全球銷量為14.59萬輛，其中Macan為3.80萬輛，Cayenne位4.19萬輛，Taycan為1.89萬輛，911為2.16萬輛，Panamera為1.56萬輛。此外，2019年-2021年保時捷全球銷量分别為28.08萬輛、27.22萬輛、30.19萬輛。

保時捷在中國市場的表現，成為各界關注的焦點。數據顯示，2022年上半年保時捷全球汽車交付量為14.59萬輛，其中中國市場交付4.10萬輛，市占率為27.89%。此外，2019年-2021年保時捷在中國市場的銷量分别為8.68萬輛、8.90萬輛、9.57萬輛，市占率分别為30.91%、32.70%、31.70%。

當然，也不僅僅是保時捷，對比全球豪車品牌的銷售數據可以發現，全球大部分的豪華車品牌基本上都離不開中國市場，這是豪華車行業中普遍存在的現象。例如，2022年上半年寶馬、奔馳、奧迪全球銷量分别為133.9萬輛、98.5萬輛、78.5萬輛，其中在華銷量（含進口）分别為46.7萬輛、35.6萬輛、31.2萬輛，市占率分别為34.9%、36.1%和39.7%，在華銷量占比均高于保時捷。

目前，中國已經成為全球最大的汽車市場，也是全球最大的新能源汽車市場，是全球汽車品牌布局的重中之重。相較而言，理解這句話最為深刻的當屬馬斯克，他不僅重視中國市場，而且直接在上海建特斯拉工廠，這也是特斯拉發展如此之快的關鍵因素。

接下來，豪華車競争的下一張王牌将是新能源車，特别是那些重視電動車市場的廠商将占據主動權。保時捷提到，目标是到2025年，超過50%交付的新車将是電動汽車；到2030年，超過80%交付的新車将是純電動汽車。

據《米蘭财經周刊》（Milano Finanza）10月5日報道，繼保時捷IPO上市後，大衆正在評估蘭博基尼首次公開募股（IPO）的可能性。不過，目前評估仍處在最初的階段。大衆集團透過其子公司奧迪擁有蘭博基尼。

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