濟棗高鐵棗莊線路規劃圖?濟棗高鐵可謂一波三折，先是棗莊境内的兩個站點不合理延後一段時間，後來又是又是國鐵集團和發改委暫緩實施，那麼假設濟棗高鐵真的開建棗莊目前的站點真的合理麼，現在小編就來說說關于濟棗高鐵棗莊線路規劃圖?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

濟棗高鐵棗莊線路規劃圖

濟棗高鐵可謂一波三折，先是棗莊境内的兩個站點不合理延後一段時間，後來又是又是國鐵集團和發改委暫緩實施，那麼假設濟棗高鐵真的開建棗莊目前的站點真的合理麼。

先說棗莊南站，最初的選址在楊莊，後來又向西移3-4公裡大約在聶莊，西移的原因，不利于新城首位度的發展。那麼西移的位置真的正确合理麼？個人認為不合理，因為聶莊向南沒有發展前面都是山，如果在聶莊設立高鐵新區，發展空間受到限制，并且在市中區主城區西南方向，離主城區較遠，在新城的東南方向離新城的直線距離較遠，既然棗莊市政府把主城區的發展提出來了-首位度。市中區沿光明大道向西發展，新城沿光明大道向東形成帶狀或塊狀的發展區域圖，那麼棗莊南站的具體位置-從聶莊北移5公裡，光明大道以北的位置最佳，大約在-黑石嶺村位置最佳。它在市中區跟薛城區的正中間向東離西外環棗莊市人民醫院3-5公裡，離薛城區張範（高新區駐地）5-8公裡，可以說是最佳位置。以此站點加快東西兩邊的建設不出5年棗莊中心城區會大變樣。棗莊真正的百萬人口中心城可以更快的融為一體。

如果濟棗高鐵真的還修建，請相關領導考慮。棗莊錯過了，中國礦業大學的選址，錯過了山東農業大學的選址，錯過了臨沂批發市場的發展，千萬别再把棗莊南站的選址在錯過了，假如棗莊南站設在聶莊，用棗莊話說叫-兩蛋不隔。棗莊南站選址在光明大道以北不論是交通的便利，還是房地産的開發，還是新老城的融合度來說，均是最佳方案。

能否新設立-棗莊機場站（山亭南站）。濟棗高鐵最終會接入徐州東站，目前徐州東站到徐州觀音機場站乘坐高鐵不到20分鐘，如果旅客來台兒莊旅遊，從台兒莊乘坐高鐵到徐州觀音機場大約40分鐘，而台兒莊高鐵站沒有到棗莊機場的高鐵，若是大巴大約2小時，如果是出租車大約一個半小時左右，時間上沒法給跟徐州觀音機場抗衡，還有根據國家旅遊經濟預測未來5年内台兒莊的遊客會達到2000萬人次/年。簡單分析一下大約10/1的人會坐飛機，大概200萬人次/年，這對棗莊機場的客運能力及吞吐量是多大貢獻，大家可以想像一下，旅遊的交通優勢一定要快捷，如果這200萬人次，哪怕有3/1的人流失這對棗莊的經濟損失也是巨大的，為什麼不能把遊客留在棗莊，從台兒莊高鐵站直達棗莊機場站以最便捷的方式乘坐飛機，還有就是台兒莊站-棗莊機場站（山亭南站）如果開通時間大約25分鐘左右，遠遠大于台兒莊站-徐州觀音機場站的40分鐘。

這樣不光棗莊機場多了200萬人/次的吞吐量，也多200萬人/次的高鐵客運量，投資大于回報，請棗莊市裡的相關部門研究一下相關建議是否可可行。

以上隻是本人的個人建議，從棗莊整體全局考慮問題有不到之處還請諒解.

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