前兩天看到，起亞把360功能停用了，而且還專門發了一個通告，所以有好幾位朋友咨詢我，說是不是我那個車子，360也快不行了。

因為很多車子都帶了360全景，确實360全景對于我們來說，無論是老司機還是新司機，開車的時候，大大地降低了盲區，所以就這個事情，我跟大家理性地聊一聊。

首先我這個車子，當時買的時候，是沒有360全景的，後來我自己加了360全景。

因為SUV本身車體比較大，我老婆開的比較多，再加上可能女孩子對于機械，車子位置沒那麼敏感。

所以有了360全景之後，确實開車還是方便很多的。

但是現在停用這個事情，首先可以明确的是，起亞發的這個通告，他說的是不夠完整，表述的是有問題的。

因為關于360全景停用這個事情，其實早在起亞這個事情之前，就已經有好些車子，已經開始執行了。

原來比亞迪的車子，用手機APP點開之後，有一個通過車上四周布的攝像頭，遠程看到車的狀态。

但是這個功能，早一兩個月前，比亞迪就開始，逐漸逐漸通過技術手段，把它屏蔽掉了。

因為隐私的條例出來之後，現在老百姓是越來越注重隐私了，但是你現在開個車出去，車上四周全是攝像頭，你就是個移動的大攝像機。

那些禁區裡面，你連掏個手機出來，馬上就制止你了，現在還開個車，把人家全照一圈，這肯定是不行的。

而且車子停那裡之後，如果手機能夠遠程去查看，确實于隐私，尤其是一些重要部門的隐私，肯定是不利的。

像我這個老車還稍微好一點，我自己改裝的，一是不具備聯網功能，另一個攝像頭比較少。

但是現在很多電動車，尤其是新勢力品牌，全車布滿了攝像頭。

上次試駕零跑C11的時候，我就發現全車就攝像頭最多，十幾個。

這樣的話，妥妥的它就是一台，移動的超級攝像機了。

所以這個确确實實，于隐私安全各方面，如果不管控的話，任由大家這麼發展，确實是不利的。

所以起亞停用360功能，這個事情其實嚴格來說，它不是停用360功能。

因為像之前自己加裝的360功能，它是不具備聯網功能的，基本上就是本地調用。

所以起亞發的這則聲明，關于停用360全景功能，我覺得一個是解讀的問題，二個作為一個大型車企，這樣描述不清楚的聲明，我倒覺得有失水準了。

确切地說應該是停用了360的遠程聯網功能，就是你不能再遠程通過聯網，來查看車子周邊的情況。

至于本地使用，就像現在我要打個轉向燈，我把360全景開啟，這肯定是可以用的。

因為我隻是在本地使用，而且不具備聯網存儲功能，就是在本地用一用，這樣的話就不存在太多的隐私問題。

而且通過技術手段，很好就給屏蔽掉了，風險也相對是低一些的。

畢竟這個功能，對于我們平時用車，尤其是對于大一些的車子來說，車子沒那麼熟練的話，這個還是挺好用的。

其實現在除了360聯網功能，包括現在的行車記錄儀，它也具備遠程聯網功能。

我這個行車記錄儀，是盯盯拍的，以前遠程聯網功能也是可以用的。

去年的時候，我老婆開車跟人家車子碰到一起了，然後打電話給我，我就是通過遠程聯網這個功能，定位她的車子的情況，然後輔助做出解決。

但是最近我在用的時候，好像也收到有相關的這一些提示，而且要求認證身份信息。

所以這一塊，就是關于以後360全景，包括行車記錄儀，這些影像記錄方面，尤其是涉及到網絡傳播，以後肯定是越來越注重隐私安全，以及個人隐私。

所以大家也要去慢慢習慣，本地使用肯定是沒問題的。

但是涉及到傳播，以及網絡方面，那麼這一塊的監管，肯定是會越來越正規化。

這也是一個從粗放式發展，到精細式管理，一個必然的過程，其實監管好了，對大家都有利，不然的話每個人都有可能成為，隐私洩露的受害者，你覺得是這樣嗎。

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