MPV車型的熱度在近兩年裡悄然升溫，這不又有一輛MPV準備上市了，而且還是純電MPV。據悉，榮威首款純電MPV iMAX8 EV将于8月20日上市，該車此前已開啟預售，共推出三款車型，預售價區間為27.98萬元-32.98萬元。

榮威iMAX8 EV搭載上汽魔方電池，可通過五重遞進式的多層防護，實現整包零熱失控，CLTC續航為550-570km。

榮威iMAX8 EV的競争力如何？

外觀方面，榮威iMAX8 EV采用大尺寸倒梯形格栅，榮鱗元素的中網也同樣得以延續，搭配兩側狹長的燈組設計，與燃油版車型幾乎相同。車側采用雙驅腰線設計搭配雙側滑門（低配為單側滑門）以及一體式對置門把手。車尾延續了榮威家族式的設計風格，隐藏式的排氣布局，使得純電版車型的辨識度有所降低，但其尾部的“EV”标識，依舊表明其新能源的身份。

車身數據方面，榮威iMAX8 EV的長寬高分别是5016/1909/1796mm，軸距為3000mm，與燃油版車型相比，隻是在車身高度上有所增加。另外，榮威iMAX8 EV還提供了馭光銀、珠光白、星雲藍、榮麟灰4款車色可選。

内飾方面，榮威iMAX8 EV整體沿用了燃油版車型的設計風格，上棕下白的整體色調，搭配多處細節的木紋飾闆。配有12.3英寸全液晶儀表盤，懸浮式中控屏低配尺寸為10.25英寸，中、高配為12.3英寸，内置最新斑馬智行VENUS系統，同時還配有D-MARK（Digital Mark）小紅框AR-driving虛拟安全顯示功能，并标配帶電動遮陽簾的I-MAX全景雙天窗。

配置方面，榮威iMAX8 EV将全系标配S-Nappa真皮座椅、主駕電動座椅8向調節、航空頭枕帶6向調節、雙層靜音玻璃、後排防紫外線隐私玻璃、三區獨立全自動恒溫空調、負離子空氣淨化系統、無鑰匙進入、AUTOHOLD自動駐車系統等。

動力方面，榮威iMAX8 EV搭載了最大輸出功率180kW的驅動電機，配備90kWh的三元锂電池組。新車CLTC續航為550-570km，30-80%快速充電僅需30分鐘。

另外，榮威iMAX8 EV在懸架方面采用了前麥弗遜式獨立懸架、後多連杆式獨立懸架的搭配。駕駛模式有經濟、标準和運動三種。

安全性能強，值得信賴

純電MPV更值得關注的是安全性問題！榮威iMAX8在中保研碰撞測試都是以全優通過，這種表現在MPV領域是少見的，畢竟MPV天生的結構原因，在碰撞測試上一直很難達到滿意的表現，但榮威卻做到了。看來是在用料水平下了很大功夫，那對于榮威iMAX8 EV來說，我們也能夠相信它的結構安全。

而在電池安全上，榮威iMAX8 EV搭載的是魔方電池，其最大的創先就是電芯布局，傳統電芯采用立式設計，而魔方電池采用了躺式電芯，這樣能有效壓縮縱向空間，讓整套電池結構厚度僅有125mm。按照官方說法，這與比亞迪刀片電池技術方案有異曲同工之妙，能夠消除一些電芯之間熱失控的可能。此外，其還配備了7*24h 遠程監控體系可提前監測熱失控，提前散熱系統也杜絕了熱蔓延的發生。

基于魔方電池結構的得天獨厚優勢，為電池膨脹留下更大冗餘，相比立式電池，擁有更大空間，也會減小電池組外殼壓緊力，能自适應電芯的膨脹，大幅降低電芯受力，從而增加電芯的循環壽命。

汽車網評：榮威iMAX8 EV的發展“把握”在自己手裡！

榮威iMAX8 EV保留了燃油版車型的大氣、時尚的設計時，增加了一些商務氣息，同時在空間、續航、動力以及充電等方面也都有非常不錯的表現。

受大環境的影響，電動化時代發展可謂是越來越快，即使現在MPV還不是當下消費者考慮的主流車型，但電動化時代發展已經覆蓋了整個汽車市場，MPV純電化也是遲早的事，但榮威iMAX8 EV目前所處的30萬級純電MPV競争還沒到激烈的階段，這意味着它有許多出圈的機會，它的發展完全是“把握”在自己手裡的。此後如何發展，全看榮威如何把握市場。

對于榮威iMAX8 EV你又有什麼看法？不妨在評論區留下你的看法~

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