轉向系統是保證我們正常行駛的關鍵性部件，也是汽車底盤系統中的重要組成部分。可以說轉向系統的好與壞不僅影響我們的操控感受，更影響着我們的駕駛安全性。所以針對轉向系統的健康度，我們堅決不能對付。哪怕是一點小異響、一點點小漏油，我們都要及時快速的徹底解除，再能避免它所帶來的安全隐患。今天接着朋友愛車因轉向異響更換轉向機的機會，與大家分享一下轉向系統我們應該注意些什麼！

對于底盤系統來說，零部件的組成比較多，而各種零部件的磨損都會帶來不同程度的底盤異響和松散情況。但對于轉向機異響來說，有兩個直觀的特點。第一就是轉向異響一般都在轉向工作時出現，第二方向盤在左右轉向時會出現自由間隙。

轉向球頭是大多數轉向機異響的重要産生部件。受制于轉向時對球頭的拉扯力，球頭在工作中會有不同程度的磨損。并且長期暴露在底盤位置，進水等問題時有發生。轉向球頭一旦出現間隙，必然會帶來轉向自由間隙大和異響。對于轉向球頭來說，我們可以在平時多進行檢查，一旦發生間隙，及時更換處理。

而位于轉向球頭後部的是外球頭固定螺母。它主要是負責對前輪前束角度進行調整的。一般在四輪定位操作時會進行調整。不過需要注意，這個部位我們要進行定期緊固，我之前就遇到過一次，做過四輪定位以後，這顆螺母沒有擰緊，導緻我的前輪角度變化以及專項松曠。還好發現及時，否則後果不堪設想。

而轉向機拉杆、球頭、内部齒條磨損所帶來的間隙，将會影響前輪的前束角度，也就是定位不準。可能這次定位上以後，行駛幾公裡又有變化。而前束角度的變化，也會帶來車輪的一場磨損。

除此之外，在颠簸時前懸架出現“咕咕”異響，也很可能是穩定杆連接杆的球頭出現間隙導緻的。所以我們在底盤的檢查過程中一定不要馬虎，錯将連接杆球頭異響當成轉向機異響，很可能讓你花冤枉錢。

有一個需要注意的，就是我們要定期檢查轉向機周圍是否存在異物。因為它暴露在底盤，在行駛中，一旦有樹枝、飛石夾雜在防塵套周圍，受制于移動摩擦的影響，很可能造成防塵套的破損。如果防塵套破損，轉向機内部将喪失有效保護，進水、進泥、進灰就随之而來。

轉向機一般安裝在副車架以上，平時刮蹭的可能性不大，所以我們檢查的重點就是看轉向機是否存在漏油、間隙以及周圍存在雜物。

而有很多人說，左右轉向的時候會聽到方向盤的下部出現吱吱異響。對于這種情況，我們首先要檢查的就是轉向機的與車身連接部位的膠套是否存在異常摩擦。如果有，我們使用潤滑除鏽劑進行噴塗即可。

而在颠簸時，前懸架出現“吱嘎吱嘎”的異響，這個主要就是前穩定杆膠套幹澀導緻的。這也是很多寒冷地區的車輛在低溫時前懸架出現吱嘎吱嘎異響的罪魁禍首。無需更換，如果容易拆卸的，我們拆卸塗抹潤滑脂即可。不方便拆卸的，可以噴塗潤滑劑。

朋友的養車安全意識還是蠻大的。在發現轉向機異響後，及時進行了檢查。結果發現異響屬于轉向機内部齒套磨損出現間隙，由于轉向機是一體式設計，無法進行拆卸維修，所以也就選擇了更換。這種安全意識還是非常值得大家學習的。

但對于很多人考慮的維修成本問題，其實不換轉向機也可以有解決的辦法。就是針對間隙較小，并不影響安全的情況。我們可以通過轉向機殼體上的這個調整螺栓來調整轉向機内部齒條的間隙，從而降低轉向異響問題。但螺栓不易調整過緊，這樣會導緻轉向回位不良的問題。

而對于轉向蝸杆來說，其位置向上，在夏季如果你的車有嚴重涉水的情況，就很可能導緻此處進水。由于無法消散，雨水會順着蝸杆縫隙流進轉向機，造成金屬零件的生鏽。

判斷轉向機是否存在問題還是比較簡單的。我們可以通過左右快速打方向盤，觀察方向盤在左右擺動時是否存在自由行程。

而如果你在左右打方向時，發現方向盤下部有規律的出現“吱吱”異響聲，那很可能就是轉向中間軸在轉動的過程中與膠皮護套幹涉摩擦産生的異響。

轉向橫拉杆除了有外部球頭，其内部還有一個球頭。我們俗稱為内球頭。它被膠皮防塵套包裹着。如果防塵套破損的話，進水進泥将會直接導緻轉向内球頭的磨損，從而造成間隙。對于内球頭産生間隙，很多車型都有單獨的零件功能，我們也就沒必要更換轉向機總成。

進水後，對轉向球頭的影響是非常大的。球頭潤滑脂一旦被破壞，将導緻球頭加速磨損的情況。

定期對副車架螺栓進行緊固是非常有必要的。但扭力必須按照标準執行。因為一旦過扭，很可能出現螺栓斷裂的情況。一旦斷裂是非常麻煩的，因為螺母都是焊接在車身内部的。

最後就是方向盤與轉向機的連接了。他是通過中間軸來進行傳動的。而連接則是采用不等齒的花鍵來對接。在連接上我們一定要對準花鍵，避免出現錯齒情況。

寫在最後：

通過這次朋友車子轉向機的更換，讓我認識到了行車安全的重要性。經常我們在網上能夠看到某某車因轉向失靈而車毀人亡。其實在故障發生前，都會有很長的潛伏期。在潛伏期内，故障雖小，但依然能夠讓我們察覺，所以在這期間，我們要及時對影響安全行車的部件進行更換與維修。我一直推薦養車還需“三分養，七分修”，你認為呢？

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