對适合車内控制方法的挖掘，已經從司機的雙手擡升到嘴巴，現在又往上平移兩寸，交給了眼神。捷豹路虎最近公布了一項新專利，可以用眼神控制車後窗的雨刮器。這項專利被稱為“汽車擋風玻璃清理系統”，2013年由捷豹路虎申報，上周剛剛獲批頒布。

傳統的車後窗雨刮器分為關閉和工作兩檔，司機撥動方向盤附近的操縱杆或按下控制按鈕，就能使其在兩個狀态間切換。當調到工作狀态，後窗雨刮器就會按照設定好的頻率，斷斷續續地刮除玻璃上的雨水和灰塵。

說起來，可能也就是一個大多數人逐漸适應甚至沒有覺察的小痛點。偶遇強降雨天氣時，你若想從後窗玻璃看一眼車後狀況，就需要打開雨刮，等待數秒讓後方視域逐漸清晰。要是回望動作不巧卡在雨刮兩次搖頭的中間時段，那麼迅速趴上玻璃的雨滴可能會讓你略略抓狂。這時，不少人會低頭再次撥動開關，重啟雨刮器适應自己望向窗外的時機。

從上述不便看來，捷豹路虎的解決方案着實貼心。當你眼睛移向後視鏡時，原本靜止或斷斷續續運作的雨刷器就會自動在玻璃上再多劃動一次，這樣就能确保當你望向車後時，玻璃上恰好能清晰看到車後景象。專利中的檔案顯示，這項技術在工作時或者靜止狀态都可以啟動，未來也可能在前擋風玻璃上得到應用。

要實現這一效果，就不得不提到眼動追蹤技術。人類的意圖與指令可以通過眼球運動來表達。眼動追蹤使用電子設備對眼球位置和視線方向循迹，搭配一台電腦，實現從“數據”到“意圖”的分析，然後再由系統決策“執行”。物理學家霍金的輪椅座駕，便搭載了眼動追蹤技術，被用作了一種貼心的“輸入”方式。

捷豹路虎的專利顯示，眼神控制雨刮器的技術會在車内增設一個或多個設備，包括一個攝像機和紅外線傳感器（或光學傳感器）。紅外線燈光源直接射入人眼，攝像機再追蹤光源反射和可見的眼部特征，比如瞳孔變化。這個數據可以用來推斷眼球轉動和眼睛的最終注視方向，除此之外，還有一些諸如眨眼頻率、瞳孔直徑變化的額外信息，也可以被傳感器追蹤識别。

汽車擋風玻璃清理系統專利内圖。22為後視鏡位置，30為追蹤傳感器，32為儀表盤，70為司機頭部位置，50為控制單元，26為後視窗雨刮器。

這些眼動數據會被聚集起來，彙入擁有圖像處理和精确算法的車内電腦，分析計算後“讀取”司機意圖，經由控制系統快速将命令傳達給車後窗雨刮器。有人質疑這項技術可能會存在失誤，比如你隻是單純想用後視鏡看下後排乘客，雨刮器會被誤啟。不過捷豹路虎的技術人員表示，這項技術通過精度控制，完美修複了這個BUG。

如果你關注早前的新聞，就會發現這已經不是捷豹路虎首次在車上應用眼動追蹤技術。今年在拉斯維加斯，這家公司就用了一輛概念車，公布了最新的“駕駛監控系統”（DMS）。如果開車過程中，司機把注意力移動到車機屏幕或者轉移到車窗外，一旦被傳感器識别，系統就會向司機提前發送出危險警告。如果進一步深挖，“駕駛監控系統”還可以強化車輛安全系統的設置和功能，比如基于司機注意力分散的緊急情況自動執行刹車動作。其中最大的亮點是，即使司機戴着太陽眼鏡，傳感器設備也能輕松追蹤收集他的眼動數據。

雖然這種小小的改良技術不足以PK生态類項目，也無法成為科技新聞榜單的頭條熱門。不過在車雲菌看來，還是技術直接帶來的體驗增值讓人感覺更加實在。人們原本就習慣于從後視鏡觀察車後狀況，現在把望向雨刮器的環節設計成控制操作，想來還是很巧妙的。那些興起于手機電腦等電子設備上的有趣技藝，在逐漸浸入車内電子設備後，更加靈活調動了車輛主動安全的潛能。

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