phaeton : 一代神車的隕落

phaeton譯過來就是:輝騰。這輛車在中國大名鼎鼎，如雷貫耳。關于這輛車，在坊間有句順口溜:不怕寶馬和路虎，就怕大衆帶字母。大衆很多車都帶字母，寶馬和路虎又是高端豪華車，可為什麼還讓帶字母的比下去了？因為輝騰是全球頂級低調而超級的豪華高端轎車，它換個車标和車殼，幾乎就是一輛賓利。但在大衆汽車的曆史上，沒有一款車能比phaeton更讓人郁悶了，——大衆把自己最頂尖的技術都一腔熱血傾注在輝騰上面了，可輝騰全球銷量依然慘淡不已。

大衆，在德語中的意思是:人民的轎車。從它誕生起就是造平價平民車為主打路線，所以大衆最好的車型是甲殼蟲和高爾夫。

上個世紀90年代，大衆因經營不善，深陷财務危機。新上任的老總費迪南德皮耶希為了重塑大衆品牌形象，改變過去人們對大衆低端定位，同時為了增加銷售利潤，改善财務危機，開始正式邁進高端品牌轎車行列。

在當時全球高端轎車品牌并不多，但在皮耶希看來，自己大衆技術和質量并不比高端品牌奔馳s級和寶馬7系差多少，所以，進軍高端，皮耶希覺得自己有信心在高端領域搏一搏，為此， 他收購布加迪、賓利、蘭博基尼等高端品牌，甚至給大衆頂級研發團隊下了十個頂級車輛技術标準，今天看來，我們并不知道這十條技術具體細節，但不得不說，通過全球頂級研發團隊競技過後的輝騰，在發動機性能、變速器、車身安全、乘坐舒适方面都是全球頂級的，——為了增加内飾牛逼，大衆把最好的木材和皮革給了輝騰；為了增加富豪對于安全需求，硬是采用鋼制車身，這一點就比奧迪A8重了400多公斤，當然了，百公裡加速也比奧迪慢了0.5秒；為了比奔馳S級和寶馬7系舒适，不惜改變了運動型功能，主打舒适性，輝騰舒适要比雷克LS都不差；為了讓産品更可靠，輝騰單獨建廠，生産線跟賓利用同一條。另外，值得一提是，當年輝騰的采用都是全球頂尖的V6、V8、V12發動機技術。

傾注巨大心血的輝騰，也得到了很多高端客戶的青睐，但更多的是，對于全球客戶來說，僅僅隻是認可，卻不願意采購，這對于輝騰來說造成影響是緻命的，這就像一個顔值高高的女明星，男人隻是欣賞，卻無人追求！原因很簡單，誰願意花二百多萬開一輛車頭帶大衆标識的汽車？！除非你真的想特别低調。

時間來到了2016年，輝騰終于因銷量下滑、銷量慘淡嚴重被迫全球停産！

值得一提的是，盡管輝騰銷量慘淡，但在遙遠的東方中國的銷量卻是激增，連輝騰生産廠裡的基層員工都知道，自己親自安裝的車輛都銷往了中國，而中國最青睐輝騰的地區是四川，而四川最喜歡輝騰的是成都人，僅僅一個成都新雙立輝騰經銷商，賣出了全球8%的銷量。

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