特斯拉兩大跳票王——Roadster、Cybertruck目前重新開啟預定，Roadster在去年12月曾停止接受預定，如今則可以支付33.2萬元進行預訂，官網上顯示在交付前可以随時退款，而Cybertruck則隻需要1000元就能下訂，但兩款車型并沒有展示具體的車型版本。有消息指，Roadster将會在2023年量産，相對大額的訂金也一定程度提高了可信度。

對于特斯拉Roadster，可謂是既熟悉又陌生。之所以說它熟悉，自然是“Roadster”是特斯拉首款車型，嚴格來說開啟預定的算是第二代産品，在定位上也有别于初代Roadster那種基于路特斯底盤的電動小跑車，一舉成為純電動超跑。

但說它陌生也不假，雖然幾年前已經有實車視頻流出，但這些年一直都雷聲大雨點小，除了偶爾出來增加曝光率，對于何時量産一直沒有确實的說法。而随着官網預定窗口的關閉，更讓這輛純電動超跑的前景添上迷霧。

相比起其他特斯拉車型，這輛純電動超跑擁有足夠多可以期待的地方，首先是外形設計，整體延續了純電動車的極簡設計，前臉并沒有太多複雜的設計元素，封閉式的中網以及嵌入式的大燈如今看來已經不是什麼新鮮的設計，但依舊能給到超跑應有的進攻性。

側面是Roadster比較特别的一個角度，雖然看上去像傳統的中直跑車布局，但由于是純電車型，後部并不需要預留發動機的位置，所以這輛Roadster可以容納四名乘客，并且可以提供可以拆卸的玻璃車頂，讓Roadster名副其實。

後部設計則比較圓滑，大尺寸的擴散器以及可升降尾翼讓其看上去相當兇悍，唯一不滿的是這樣的尾燈設計已經有點不合時宜，放到幾年前或許還可以，但面對如今的新車已經完全沒有設計感。

不過在内飾部分依舊擁有不少前瞻設計，極度簡化的中控台隻布置了中控屏幕，物理按鍵也自然是不會出現，而半圓的方向盤也是不少Model S車主的選裝件，隻是是否好用現在還不好說。

性能方面，這輛純電動超跑并沒有提供确實的數據，隻給到輪上扭矩10000N·m這樣投機取巧的數據。但2.1s的零百加速時間依舊優秀，0-400m加速僅需8.8s，極速更是可以沖到400km/h，更可以提供1000km的續航裡程。目前來看數據确實不錯，雖然未知量産版本會否會有調整，相信作為旗艦跑車在性能方面還是會有所保證的。

作為一款讓大家習慣跳票的車型，目前還很難斷言Roadster會馬上到來，不難看出Roadster在數據上依舊能打，但在設計和一些細節上也充滿了年代感，更上是上個時代的概念車。33.2萬的訂金對于這樣的車型來說也不算誇張，如果有能力，你依舊會為它買單嗎？

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