俗話說得好：“千人千面，百人百姓”，汽車品牌同樣如此，不同的汽車品牌有着不同的産品特征，在大家的固有印象中，日系車的特點就是省油、耐開，駕駛質感平順絲滑，适合生活慢節奏的用戶來開，這一印象基本來源于豐田。在小排量渦輪發動機盛行的當下，豐田的這幾套偏舒适向的動力總成确實更注重人們的感受，也就是我們常說的“以人為本”。豐田車開起來确實不如大衆、本田更有樂趣、更有激情，但是激情過後還剩下什麼，這是豐田的疑問。我們總是要回歸到生活，這個時候最需要的或許就是一個舒适、溫馨的感受，而這正是豐田期望帶給大家的。

所以當大衆、雅閣、别克、雪佛蘭、寶馬、奧迪、凱迪拉克……幾乎所有品牌都在不斷增強動力、提升駕駛樂趣的時候，豐田仍舊堅持“舒适”的理念不動搖，這并沒有讓豐田成為孤僻的另類，反而讓國内用戶另眼相看。比如說雷克薩斯ES，去年一度月銷量超過1萬輛，加價提車還能拿出這樣出色的銷量成就，不難看出，雷克薩斯ES的動力性能和駕駛質感雖然不如寶馬3系、奧迪A4L，但是其舒适向的風格還是赢得不少人的青睐。

雷克薩斯ES搭載了三套動力總成，分别是2.0L CVT、2.5L 8AT以及2.0L油電混合動力系統，2.0L版車型的最大功率隻有173馬力，峰值扭矩為208牛米，這樣的動力性能還不如雅閣、君威的1.5T發動機，百公裡加速時間10.9秒，這樣的性能在同級别車型中應該算是最差的了吧。2.5L版車型的動力稍強一些，但是百公裡加速也不過9秒多，對于一台30多萬的豪華車來說仍舊不及格。混動版車型還能拿得出手，系統綜合輸出功率160kW，匹配E-CVT電子無級變速箱，8.9秒的百公裡加速時間雖然仍舊遠不如同級别的BBA，但是最起碼能讓你感受到一定的推背感。

正如我們之前所說的，不同的汽車産品有着不同的特質，雷克薩斯ES的強項本來就不是駕駛樂趣，它的動力表現和調校都是偏舒适向。即便是最弱的2.0L CVT的組合，絕對動力雖然不強，但是提速響應非常積極，平順性出色，日常使用百分之九十五的使用場景，它的動力都是夠用的。雷克薩斯ES的客戶群體，都是把車當作一個工具，滿足他每天舒适省心的從A點到B點的一群人，對于這一部分用戶來說，雷克薩斯ES 200就足夠用了。

當然，雷克薩斯ES的核心賣點不單單是舒适、平順的駕乘體驗，這台車的燃油經濟性非常的出色，2.0L版車型的百公裡油耗隻有6.3L，2.5L版車型的油耗稍高一些，也不過是6.6L，對标同級别的BBA來說真的很省。混動版車型就更不用說了，百公裡油耗隻有4.8L，一箱油能跑1000公裡，敲一下黑闆，這是一台接近5米長重1.7噸的豪華轎車。

空間和乘坐舒适性同樣是雷克薩斯ES吸引消費者的痛點，這台車的車身長寬高分别為4975mm、1866mm、1447mm，軸距長度為2870mm，官方定位是中大型轎車。以價格為錨點，雷克薩斯ES的價格與寶馬3系、奔馳C級差不多，但是卻比寶馬3系大一圈，反饋到空間上會有更加寬敞、舒适的體驗。此外，雷克薩斯ES還坐擁豐富的主被動安全配置，新車全系标配10氣囊，被動行人保護、胎壓監測、自适應巡航、車道保護、碰撞預警\主動刹車等配置均有配備。

值得一提的是，雷克薩斯ES還是一台純進口車，平心而論，進口車說出去不僅更有排面，在質量上确實也更過硬一些。關鍵是看價格，29萬-48.89萬的售價對于一台進口C級豪華車來說并不算貴，對于消費者而言是不錯的選擇。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!