大家都以為是洪都拉斯送出大瓜的時候，尼加拉瓜突然站出來，送給大家一個意外且驚喜的大瓜。

洪都拉斯曾幾次參加過世界杯，有些朋友對洪都拉斯不算陌生，但對于尼加拉瓜，大家可能還不是很熟悉。尼加拉瓜在哪呢？其實就在洪都拉斯的隔壁。尼加拉瓜是北美洲國家，有時也認為是中美洲國家。

所謂中美洲，就是北美墨西哥至南美哥倫比亞之間的狹長陸地，共有七個國家，除了伯利茲講英語，危地馬拉、薩爾瓦多、洪都拉斯、尼加拉瓜、哥斯達黎加、巴拿馬均講西班牙語。尼加拉瓜介于洪都拉斯與哥斯達黎加之間，面積約13.04萬平方公裡，人口截止2020年為約662萬。

尼加拉瓜介于太平洋和大西洋（加勒比海）之間，和其他中美洲國家相比，尼加拉瓜在地理上最大的特點，就是擁有在中美洲少見的大湖。尼加拉瓜首都馬那瓜的北端是面積約1041平方公裡的馬那瓜湖，往西南不遠處就是中美洲最大湖，面積約8264平方公裡的尼加拉瓜湖。尼加拉瓜湖的肚子裡，還有一個面積巨大的湖中島，面積約400平方公裡的奧梅特佩島。

尼加拉瓜原是印第安人的家園，公元1524年，西班牙開始在尼加拉瓜殖民。直到1821年，尼加拉瓜才宣布從西班牙的殖民統治下獨立，1839年正式建立國家。

在如同葫蘆娃七兄弟的中美洲，尼加拉瓜和一個國家的關系相當微妙，這就是巴拿馬。衆所周知，巴拿馬之所以全球知名，自然是因為那條全球知名的巴拿馬運河。巴拿馬運河連接太平洋和大西洋（加勒比海），極大地縮短了從太平洋沿岸至大西洋沿岸的距離，其作用和蘇伊士運河一樣。雖然戰略價值遜于介于歐亞非三洲的蘇伊士運河，但巴拿馬運河的戰略價值依然可以用無價來形容。

巴拿馬可以說是一個建立在運河收費站的國家，但巴拿馬運河卻是由美國修建的，美國一直控制巴拿馬運河，直至1999年才還給巴拿馬。在修建運河時，當時的開鑿地點其實有四個，距離最狹長的巴拿馬地峽隻是其中之一。然後四個目标去掉兩個，一個是巴拿馬，另一個就是尼加拉瓜。也就是說，尼加拉瓜在修建運河的競争中敗給了巴拿馬，巴拿馬從此天下知名，名利雙利，尼加拉瓜則眼睜睜巴拿馬發财，氣都沒地方氣去。

就兩個大洋之間的地理寬度，尼加拉瓜比南邊的鄰居哥斯達黎加還寬很多，為何尼加拉瓜有可能修建運河呢？因為一條河和一個湖。一個湖是尼加拉瓜湖，一條河就是從尼加拉瓜湖東岸流出向東流淌彙入加勒比海的聖胡安河。

巴拿馬地峽（南北方向）确實是中美洲最狹窄的，隻有61公裡，但這61公裡是陸地，而尼加拉瓜南端有水路。早在十六世紀（1501年至1600年）初，西班牙人就打算在中美洲最狹窄的這段陸地修建運河以溝通兩個大洋。當時沒有相對先進的技術，這個計劃隻好擱置下來，直到西班牙于1814年下定決心。

巴拿馬運河實際上就是在這61公裡的兩洋距離間憑空挖出一條水道，工程量可想而知的大，而尼加拉瓜修建運河則有現成的水道。聖胡安河長度約198公裡，加勒比海的船隻進入聖胡安河後，通過尼加拉瓜湖，然後經過寬闊的湖面，駛到尼加拉瓜湖北岸，經水路通道進入馬那瓜湖，湖西岸距離太平洋沿岸不到40公裡。還有一條路線是船隻駛到尼加拉瓜湖西岸，這裡距離太平洋沿岸隻有20多公裡，都短于巴拿馬運河要挖的61公裡，不僅修運河成本低，而且運費也低。

經過各種角度的考慮，運河最終選擇了巴拿馬。其中一個重要的原因，是美國認為尼加拉瓜的火山太多，在這裡修建運河是非常不安全的。而在美國放棄在尼加拉瓜修建運河之前，兩國已經簽署了修建運河的意向書。最可笑的是，是尼加拉瓜自己砸了自己的鍋。當時通信條件不發達，美國的老爺們并不知道尼加拉瓜國内有火山，還是尼加拉瓜本國發行的一張帶有火山噴發的郵票，被美國的競争對手法國寄給了美國的老爺們。美國人吓了一跳，美國指望運河賺大錢，怎麼可能在火山腳下玩生死大冒險，就否定了尼加拉瓜運河的計劃。

尼加拉瓜沒能修建運河，對尼加拉瓜的經濟影響是不言而喻的。因為坐擁這條無價的運河，巴拿馬可以說憑空而富，人均GDP達到1.23萬美元。尼加拉瓜呢？自然條件相當不錯，可人均GDP隻有1905美元，隻略相當于巴拿馬人均的六分之一，你說尼加拉瓜人的心裡能平衡？尼加拉瓜是個農業國，沒有工業，隻有種地才可以圖存，比如棉花、香蕉、咖啡、甘蔗。如果尼加拉瓜當年能修建運河，尼加拉瓜的農牧産品可以直通全世界。也許在尼加拉瓜人看來，巴拿馬這人均約1.23萬美元，本是屬于尼加拉瓜的。

21世紀初，尼加拉瓜決定修建尼加拉瓜運河，但複雜的國際形勢，決定了這條運河的命運不會是一帆風順。如果尼加拉瓜排除千難萬難，修好了運河，肯定可以分流巴拿馬運河的貨物類，如果過路費比巴拿馬便宜，是有可能取代巴拿馬運河的。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!