出租車協會調價建議引起坊間廣泛關注；記者調查發現，不少出租車司機不約而同坦言：

的士加價不如減少承包費

文/金羊網記者 梁怿韬 滕源 唐珩 實習生 唐碧汀 陳明彤 郭于阗

提起廣州的出租車，議價拒載等個别司機作出的行為屢被市民和遊客吐槽。7月10日，廣州市出租車協會及各大出租車公司及部分司機提出了一份提高出租車收費标準的建議。在調研中，廣州市出租車協會提出，出租車行業亂象的重要根源在于司機收入太低。調價除了能減緩司機流失，提高出租車司機待遇外，還能改善現有的議價拒載等亂象。

這份建議經調研曝光後，引起廣州坊間極大關注。涉及民生性的收費價格調整，往往有嚴謹的聽證程序。由于目前尚不清楚最終的調價方案，相關職能部門表示需要等方案出台才能決定是否需要聽證。

提高的哥待遇，隻有讓市民多掏錢一條路？據悉，廣州已着手針對深層次的出租車曆史遺留問題作改革準備。

出租車拒載亂象，隻因的哥收入低？

7月10日，廣州市出租車協會及各大出租車公司及部分司機提出了一份提高出租車收費标準的建議。

對于出租車收費上漲，業内給出了多個理由。廣州市出租汽車協會秘書長吳偉表示，廣州出租車收費除了2005年、2006年、2011年僅對燃油附加費進行調整外，運價水平實際13年未調整。參考北京、上海、深圳的出租車收費，廣州起步價和低速候時費均為最低，返空裡程最長。随着深圳在今年5月調整運價，廣州出租車收費标準已和北上深進一步拉大。

在建議中，出租車協會認為出租車行業亂象的重要根源在于司機收入太低。收入降低導緻全市2.2萬多輛出租車配備的正規司機不足，至少存在一萬名司機的缺口，全市有五千輛出租車長期以來隻有一名司機開，有些司機因此違規私下聘請非編司機引發議價拒載。

吳偉認為，價格不是出租車行業問題的全部，但确實是核心問題，因此協會提出了調價訴求：在起步價及計程費維持不變的情況下，提高計時費，縮短返空裡程，增設夜間服務費、吳偉認為這種方案不會對市民日常出行造成較大影響，屬于“對運價結構合理優化”，如實施可提高司機收入，也可解決高峰時段中心區域，夜間機場、火車南站等區域打車難的問題。

對于業内的調價需求，廣州市交委與會工作人員表示，出租車收費的價格結構确實有調整空間。對于出租車協會座談會上提的建議以及市價格協會提的建議，均會記錄下來，争取放進出租車改革方案裡去。

的哥齊撐漲價，真的能改善待遇？

協會發話提議漲價，影響的是一衆的哥的心态。7月12日羊城晚報記者在越秀區和天河區之間連續打了6台出租車。為記者開車的6名的哥，有5名明确支持漲價。

廣州出租車收費被行業協會解讀為“實際13年未漲價”，這句話被第一位搭載記者的廣駿的哥贊同，“十年前賺五千，現在還是賺五千。”該的哥認為自己的月收入十年間沒改變，對漲價表示贊成，“尤其是遠一點比如去機場的距離要加一些錢”。

“現在賺的都沒以前多，所以很多司機都不想幹了。”第二台珠江公司的的哥稱，他也贊成漲價。

“沒怎麼看新聞，不太了解。”第三位利士風公司的的哥稱，雖然不了解漲價新聞，但他贊成漲價。

“真的加價？我不相信。”第四位師傅來自大新公司，這是6位的哥中唯一沒有在“贊成反對”中作二選一的，理由是“一直說加錢，但從來沒加過，根本不相信”。

“這麼多年沒調整，還是該加。”第五和第六位分别來自廣駿和白雲的的哥也對加價投下贊成票。但和此前認為加價能改善待遇的的哥不同，這兩位的哥認為加價對于改善自己待遇沒有幫助。

費用看齊北上深，服務也能跟得上？

通過新浪微博的搜索功能，記者發現相比線上的哥幾乎齊撐漲價不同，網友們對漲價更多的是反對。“就看到北京、上海的價格高。廣州的士怎麼不拿别人的服務來比較一下啊。要升價可以，請把監管理制度和服務搞上去。”網友“@Double”稱：“廣州火車站的士根本就不是議價，分明就是宰客，存在至少15年以上了，又不見整治一下。想升價，又不搞好服務。”網友“@Feng”稱；“在天河區老是被拒載，交班拒載，塞車拒載，車廂髒，後座光有安全帶沒有安全扣，你加錢能同時加質量嗎？”網友“@益生菌Grace”稱。

怎樣才能讓市民真心支持漲價呢？網友“@Michael_Bu”的言論可以是答案，“加價絕對沒問題———你有壓力我有壓力，大家都系想生活過好點！但請保證加價後不得拒載，一定按表計費，行駛過程必須安全且遵守交通規則，投訴必須有效且結果必須投訴人能見證！”

說法

廣州的士曆史遺留問題或着手解決

加價也許能保證的哥或出租車企業收入提升，但的哥身上沉重的份子錢負擔卻沒有因加價而緩解。在被問及“是否減份子錢也能改善待遇？”問題時，好多的哥也給出了贊成選項。

“直接加價還不如減承包費。”搭載記者的廣駿的哥表示，加價跟不上物價，加了價格跟沒加價格沒什麼區别，“錢都給政府公司賺了。加來加去根本沒提高收入，還不如把承包費減個一千元。”

對于出租車企業喊加價，組織價格調研的廣州市價格協會，并沒有立即提出支持意見，會長李華表示：“出租車行業協會有訴求可以提，但是不能把行業所有的問題都歸結于價格，企業内部的管理和行政部門的管理都應該有相應的改革措施。”

廣州市價格協會常務副會長韓志鵬稱，業内提出的提價意見具有一定的合理性。至于市民和的哥都诟病的份子錢制度，韓志鵬稱份子錢高昂和廣州曆史遺留問題有關，“上世紀90年代為了支援廣州城建，當時廣州拍出了多個永久經營的，費用高昂的的士牌照以填補城建所需，目前廣州80%的士具有永久經營權和當時的曆史環境有關。”韓志鵬稱，北上深等城市不像廣州這樣有那麼多價格高昂且永久經營的的士牌照，故調控靈活度比廣州要高。

“有關部門正在對永久經營權處置問題進行研判。”韓志鵬透露，廣州已在設法處置這一棘手問題。他相信經營管理體制的改革，能改變廣州目前的出租車亂象問題。

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