廣佛新幹線将進行全面升級。

文、圖/廣州日報全媒體記者李傳智 通訊員鄒靓濤、黎昭映

昨日，記者從佛山市交通投資集團有限公司獲悉，廣州至佛山第二高速公路投資人合作夥伴選定評标結果中标候選人公示已對外發布。“廣州至佛山第二高速公路”是廣佛新幹線及西延複合通道工程中的高速通道段。該項目建成後，将成為連接廣佛地方公路和高速公路的新通道，屆時廣州往佛山車流可一線快速直通南海大瀝、獅山、丹竈三鎮。同時，項目也将推動沿線區域的全域同城化，并為廣佛都市圈西部城鄉融合提速。

廣佛新幹線提上日程表 全線位于佛山市南海區

早在1989年，廣州與佛山便開通了當時廣東第一條建成通車的高速公路——廣佛高速公路。今年3月3日起，這條廣佛高速通道停止收費，進一步方便廣佛車流的交通往來。廣佛新幹線作為廣佛路網中重要的東西動脈，近年來改造升級的呼聲越來越高。去年3月，廣佛新幹線及西延複合通道工程正式發布環境影響評價第一次公示，廣佛新幹線改造升級工作被提上日程表。

此前公布的材料顯示，廣佛新幹線及西延複合通道工程包括高速通道段及地方快速通道段，且全線位于佛山市南海區。其中，高速通道将按高速公路标準建設，采用雙向6車道，設計速度100公裡/小時；地方快速通道按一級公路（集散型）标準兼顧城市道路功能建設，采取主道 輔道設計，主道雙向6-8車道，設計速度60公裡-80公裡/小時，輔道雙向4~6車道，設計速度40公裡~50公裡/小時。

8日，佛山市交通投資集團有限公司正式發布廣州至佛山第二高速公路投資人合作夥伴選定評标結果中标候選人公示。該公示中，廣佛新幹線及西延複合通道工程中的高速通道，将更名為“廣州至佛山第二高速公路”，這意味着該項目在廣佛路網中的作用和定位得到極大提升。按照設計，廣州至佛山第二高速公路将由東向西，一路橫穿南海區大瀝鎮、獅山鎮及丹竈鎮，預計新建高速公路逾33公裡，将為南海城鄉融合發展以及廣佛全域同城化高質量發展發揮重要作用。

佛山已建成全省第一條“複合通道”

在國内，涵蓋高速公路和地方快速路的複合通道并不多見。佛山在建設這種複合通道方面，有着比較豐富和創新的經驗。2020年，廣佛肇高速佛山段順利通車，并成為我省第一條高地同一走廊帶的複合式通道。在該項目中，複合通道六種常見選型方法均在廣佛肇高速建設中得到實際應用，這也為高速公路在有限空間條件下實施節約集約用地的建設新模式提供借鑒，促進高速公路與地方公路共建共赢、協調發展。

即将升級改造的廣佛新幹線是佛山市南海區大瀝鎮的一條城市主幹公路。該道路路線呈東西走向，西起廣佛公路大浩湖路口，向東跨越廣佛高速公路、桂江公路與現有聯桂路相接，下穿佛山“一環”東路，再跨鹽步大道，同廣州西環高速公路黃岐出入口相銜接。和廣佛肇高速佛山段相比，現在的廣佛新幹線同樣存在區域城市化程度高、路線走廊土地空間資源嚴重受限等問題。

廣佛新幹線及西延複合通道工程實施後，通過複合通道方式的改造升級，不僅将完善廣佛新幹線現狀的交通瓶頸，也将使這條鎮内道路從大瀝鎮途經獅山鎮，一路延伸至丹竈鎮，成為一條與桂丹路-海八路平行的廣佛交通新通道，助力南海與廣州的高質量融通，從而實現廣佛全域同城化和南海城鄉融合的高質量發展。

觀察：

大瀝擁抱“廣佛雙高速”

城市更新邁出新步伐

30多年前，廣佛高速公路佛山段“落子”南海大瀝，使其在後來的發展中迅速成為遠近聞名的商貿名鎮，廣佛高速也迅速成為廣佛車流、商流、物流往來的重要通道。如今，廣州至佛山第二高速公路再次“相中”大瀝，并将利用大瀝的廣佛新幹線進行全面升級，從而為大瀝增添新的跨城高速通道。在廣佛交界區域，像大瀝鎮同時擁有兩條“廣佛高速”的鎮街并不多見。那麼，新“廣佛高速”到來後，又将給大瀝帶來怎樣的新影響呢？

近日，佛山市自然資源局發布了《佛山市國土空間總體規劃（2020—2035年）》草案公示。該草案中，南海區大瀝鎮、順德區陳村鎮和北滘鎮首次被納入佛山市中心城區規劃範圍，大瀝鎮将成為佛山未來“新中心城區”中的重要組成部分。作為“新中心區”之一的大瀝鎮，在加入“佛山中心城區”後，必須在現狀基礎上通過進一步的交通升級，才能與廣佛核心區域實現新的融合。

近年來，大瀝鎮城市更新步伐明顯加快。一方面，大瀝鎮正在全力推進全域土地綜合整治，積極為城市發展騰出更多空間；另一方面，大瀝鎮也在全力推動廣佛新城規劃的落地實施，進一步加快與廣州的融合發展。區域發展，交通先行。可以說，廣佛新幹線及西延複合通道工程，尤其是廣州至佛山第二高速公路的加快推進，是大瀝重塑發展格局，拓展城市發展空間的重大機遇。

未來，在“廣佛雙高速”大格局的作用下，大瀝鎮四通八達的交通網絡将與廣佛乃至粵港澳大灣區的交通路網實現更加全面、深度的融合。大瀝鎮城市發展格局将由此重塑，未來的城市發展也将迎來了新的蝶變。

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