新京報訊（記者 張建林）近日，由中車時代電氣C-Car平台孵化的全新一代産品C-Power 220s正式發布，該産品是國内首款基于自主碳化矽（SiC）大功率電驅産品，系統效率最高可達94%。

碳化矽是制作高溫、高頻、大功率、高壓器件的理想材料之一，基于碳化矽的解決方案可使系統效率更高、重量更輕，且結構更緊湊。“碳化矽是個開關器件，屬于第三代半導體材料，它主要用在新能源汽車的電驅系統上。”中車時代電氣汽車事業部總經理何亞屏在接受新京報記者采訪時表示。

中車時代電氣研發的自主碳化矽大功率電驅産品：C-Power 220s。受訪者供圖

何亞屏介紹，作為新能源汽車“三電”系統之一，電驅系統是新能源汽車的動力源，是不可或缺的核心零部件，堪稱汽車之“芯”。以矽為代表的第一代半導體材料是半導體産業發展的第一個階段。此後，又經曆了以砷化镓作為第二代半導體材料的時代。

相較前兩代産品而言，碳化矽在性能優勢上更為突出。碳化矽大功率電驅産品可适應當前新能源汽車高頻快充、長續航、高安全的需求，并廣泛适配于高端轎車、SUV等車型，可靈活前後置搭載，能為乘客帶來更安全、更高效、更節能的駕乘體驗。

作為近十年來全球最大的汽車生産國和消費國，中國的新能源汽車發展邁向了新的階段。近期，全國工業和信息化工作會議在北京召開，會上強調了2022年六個方面的重點任務，其中提到，要擴大新能源汽車、綠色智能家電、綠色建材消費。

據工信部官網消息，工業和信息化部部長肖亞慶此前在采訪中表示，要啟動公共領域車輛全面電動化城市試點，開展新能源汽車、綠色智能家電、綠色建材下鄉活動。對智能網聯汽車、冰雪裝備等既有利于改善群衆生産生活，又代表科技發展方向的産業，加大培育力度，支持規模化發展。

相關數據顯示，按照全球每年近億輛汽車的銷量計算，電驅動系統市場空間将超過萬億元規模。實際上，中國的新能源汽車發展對全球綠色發展也意義重大。但在綠色低碳發展的道路上，新能源汽車的發展也面臨着瓶頸。一般來說，裡程焦慮、充電焦慮和安全可靠性的焦慮是目前用戶對于新能源汽車使用時最關心的問題。

“我們此次采用的電驅系統，可以有效地解決這類問題。電驅系統的效率提升，汽車的續航能力就增加了，此次自主研發的産品還适合快充，縮減了充電時間。此外，我們還引用了一些在高鐵上的先進技術，通過軟件算法有效地保障汽車更加安全高效運行。” 何亞屏說。

據悉，此次發布的C-Power 220s電驅系統所搭載的碳化矽器件、電流傳感器，均為時代電氣自主研發。在半導體芯片領域，時代電氣已成功深度打造汽車功率模塊應用及産業化平台，擁有汽車“芯”自主設計與批量制造能力，而在電流傳感器領域，則能夠兼容行業主流接口，匹配多樣化需求。

新京報記者 張建林

見習編輯 陳靜 校對 李立軍

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