黃陂南部盤龍城區域，今年計劃開工五條進出通道，航城大道延長線接機場2通道是其中之一，雖然建成後大概率會收費，但對于願意花錢買時間的盤龍城朋友來說，以後進出漢口腹地不過是10分鐘左右的事情，可喜可賀（不願意出過路費的朋友，可以走機場1通道，盤龍大道、府河大橋進城）。

日前，官方公布了此工程的環保文件，小編仔細閱讀後，了解了其大緻建設方法，在這裡分享給大家。

主線西起府河堤，向東止于墨家湖路（其中跨府河航城大橋不在本次項目範圍（航城大橋為跨府河連接東西湖區塔西路主橋） ），機場二通道改造範圍南起于墨家湖特大橋黃塆村， 北止于四環線與機場二通道互通以南約90m，道路長度：4.5985km

總投資16.1379億，工期24個月（兩年，工程計劃于2022年10月開工建設， 于2024年10月完工）

此工程分為兩個部分，具體如下：

• 一個部分是航城大道主線建設，從墨家湖路（規劃中的一條馬路，已進入前期準備階段，明年有望開工）至府河大堤（預留航城大道跨府河大橋去往東西湖方向），長度1.278公裡，紅線寬度60-65米，雙向6車道；
• 第2個部分是機場2通道部分路段（四環線立交至黃灣村段）将單邊拓寬4米（按高速公路标準修建），長度為3.325公裡，包括一個有7條匝道的立交橋（把航城大道和機場2通道聯系起來）和一處集中收費站

工程路線如下圖所示：

航城大道延長段如何修建呢？小編研究了半天，從文件來看，既有地面段，也有高架橋梁段，此工程和墨家湖路平面相交，往西南方向鋪設，走一截地面以後轉為高架橋，經過墨家湖，機場二通道，止于府河大堤（官方的說法是起點位于府河大堤，止點為墨家湖路，考慮到網友們的習慣，小編這裡将其掉了一個方向）

地面段的道路布局如下：

47.5m=0.5m路緣帶 2×4m 機動車道 1.5m綠化帶 3×3.75m機動車道 0.75m×2中分帶 3×3.75m機動車道 1.5m綠化帶 11.5m機動車道 0.5m路緣帶

下圖為車道布置圖：

橋梁分為兩個部分，一段是從地面到立交橋，雙向12車道（橋梁寬60米，外側還有人行道和非機動車道），一個是上跨墨家湖段，雙向8車道。

至于機場2通道3公裡多的改造路段，會在兩側各增加一個車道出來，從6車道變成8車道。

報告上公開了此工程的進度安排。

場地清理2022年10月，進場，清淤、原有路面破除、清理掘除施工範圍内的表土、草皮、樹木、樹根、建築垃圾等不适材料。

路基土石方填築2022年11月~2023年12月， 采取機械施工為主，适當配合人力的施工方案。

路面工程2024年1月~2024年3月

2024 年 4 月~2024 年 6 月， 架設交通标志、 信号燈、 照明設施。

2024 年7月~2024年10月，綠化施工、交通标線施工。

按照規劃，航城大道最終是要跨過府河，延長到東西湖，最終接東西湖的臨空港大道，目的是将兩個國家級開發區，東西湖的臨空港和黃陂的臨空經濟示範區連接起來。

首期，黃陂隻修建到府河北面大堤處，先和機場2通道、四環線連通，将來再建跨府河大橋（暫定名龍港大橋）。

無論如何，8-12車道的大馬路，确實創造了黃陂公路建設的新局面。

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