以下文章來源于Dezeen ，作者Nat Barker

全球十大最具可持續性的機場設計，深圳寶安和北京大興機場上榜

随着人們越來越關注航空對環境的影響，建築師們正在設計專注于可持續性的新一代機場。Dezeen 精選了10個緻力于減少碳排放的項目。在下面收集的案例中，為了減少對地球的影響，這些機場使用了木材、太陽能電池闆、模塊化結構甚至是大型瀑布。

由于飛行會造成龐大的碳排放，近幾年，幾家大型建築公司因為參與了機場項目而飽受批評。下文介紹的機場項目正是在這樣的背景下脫穎而出。

一個備受矚目的案例就是，繼2020年與Architects Declare（一個尋求緊急解決與氣候變化相關問題的建築實踐網絡）就其航空項目發生公開争吵後，英國工作室Foster Partners和Zaha Hadid Architects都退出了Architects Declare。

Foster Partners創始人Norman Foster後來指責那些放棄機場項目的建築師是僞善的，他認為，為了降低航空業的碳足迹，行業應該努力建設更具可持續性的機場。

以下是聲稱更具可持續性的十個機場項目（含已完工和在建項目）：

BIG與HOK設計的瑞士蘇黎世機場A航站樓

丹麥建築工作室BIG和美國公司HOK近日公布了他們為蘇黎世機場設計的大型木材航站樓和控制塔，該建築将于2032年開放。

該建築将使用當地木材作為主要材料，航站樓的主體結構将由v形木柱組成，還有反映高山建築的屋頂。

Miller Hull Partnership與Woods Bagot設計的西雅圖-塔科馬國際機場

根據西雅圖可持續項目框架，Miller Hull Partnership和Woods Bagot為西雅圖-塔科馬國際機場設計了一個面積為13520平方米的擴建工程，該工程最引人注目的要數宏偉的中央樓梯，以及外表覆蓋着當地花旗松、如同雕塑一般的柱狀物。

兩家建築公司聲稱，該擴建項目有望于2027年完工，并且項目将着重體現減排戰略和親近自然的設計原則，其中包括屋頂光伏闆、電緻變色窗玻璃和非化石燃料加熱系統等限排措施。

RBI-T設計的瑞士日内瓦國際機場Aile Est航站樓

用于替代一個1970年代過時設施的Aile Est航站樓于近期落成，該項目由包括英國建築工作室RSHP在内的集團負責設計，目的是通過使用地熱堆等在地可再生能源産出高于其消耗量的能源。

裸露的模塊化結構減少了施工過程中的浪費，這就意味着将來可以很容易地對該建築進行拆解、改建或擴建。

RSHP設計的深圳寶安國際機場

RSHP還為深圳寶安國際機場設計了一個航站樓，據稱該項目将采用緊湊的形體設計，并通過控制太陽能收益、低用水量、雨水收集來實現可持續性目标。

該航站樓設計了廣闊的綠色空間，包括一個10000平方米的内部中央花園，可滿足年旅客吞吐量3100萬人次。

Foster Partners設計的沙特阿拉伯紅海國際機場

紅海國際機場建在沙特的沙漠裡，為參觀紅海旅遊開發項目的遊客提供服務。Foster Partners設計的該項目将使用100%的可再生能源，目标是讓機場達到LEED鉑金級可持續發展評級。

該工作室表示，機場布局包括五個類似沙丘的吊艙，這些圍繞在機場中心的吊艙呈放射狀排列，可以在需求量低時關閉部分設施，從而減少能耗。

Nordic Office of Architecture、Grimshaw以及Haptic設計的印度德裡諾伊達國際機場

建築事務所Nordic Office of Architecture、Grimshaw、Haptic攜手咨詢公司STUP共同負責德裡諾伊達國際機場航站樓的設計工作。設計團隊稱該在建項目是“印度最環保的機場”。

該團隊聲稱，航站樓本身就是一座碳中和建築，得益于室内樹木和景觀内部庭院的設計，該建築去除大氣中的二氧化碳量與其排放的二氧化碳量相當。

CallisonRTKL設計的墨西哥瓜達拉哈拉國際機場2号航站樓

據建築事務所CallisonRTKL介紹，與其他類似建築相比，穿孔的木質天花闆帶來了太陽能電闆、過濾日光和自然通風的效果，從而顯著減少瓜達拉哈拉機場新航站樓的碳足迹。

該美國事務所表示：“我們采用了多項環境戰略，減少了60%的能耗和90%的碳足迹，這相當于每年種植 27300 棵樹。”

Zaha Hadid Architects設計的北京大興國際機場

由已故建築師Zaha Hadid與建築設計公司ADPI共同設計的海星造型北京大興國際機場于2019年竣工，占地面積70萬平方米，是世界上最大的機場之一。

機場采用太陽能電闆供電，使用地源熱泵回收廢熱，并配有雨水收集系統。

Foster Partners設計的法國馬賽普羅旺斯機場

盡管當時Foster Partners尚未退出Architects Declare，但在受到法國環境保護委員會（Autorité Environnementale）挑戰後，該公司不得不為其位于馬賽普羅旺斯機場的玻璃航站樓的可持續證書進行辯護。

當時，Foster Partners一位發言人在接受 Dezeen 采訪時表示：“我們的可持續設計提案将超過現行法國HQE标準，符合新的E C-标準要求，能夠确保進一步節能和提高碳效率。”E C-标準即2016年《巴黎協定》後引入的面向能源正回報、低碳建築項目的E C-認證。

Safdie Architects設計的新加坡樟宜機場星耀樟宜綜合體

由Moshe Safdie的建築公司主持設計、工程公司Buro Happold、環境設計師Atelier Ten、Peter Walker以及Partners Landscape Architects共同參與的星耀樟宜綜合體是一個巨大的溫室，位于核心位置的是世界上最高的室内瀑布，由此孕育的充沛植物發揮着巨大的固碳作用。

40米高瀑布被命名為“雨瀑布”（Rain Vortex），将該地區頻繁的雷暴雨的雨水經由頂部圓洞從七層樓高傾瀉而下，起到為景觀環境降溫的作用，從瀑布收集到的雨水還将在建築中得到重新利用。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!