沃爾沃和吉利共同研發的發動機?國内汽車市場發展了五六十年的時間，但是其中有一半以上的時間，合資車占據了絕對的主導地位國産車因為起步晚，沒有核心技術，隻能一邊依靠合資品牌的支持一邊自己摸索近十年是國産車飛快發展的十年，市場上也湧現出了一些非常有代表性的車企，吉利就是其中之一，接下來我們就來聊聊關于沃爾沃和吉利共同研發的發動機?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

沃爾沃和吉利共同研發的發動機

國内汽車市場發展了五六十年的時間，但是其中有一半以上的時間，合資車占據了絕對的主導地位。國産車因為起步晚，沒有核心技術，隻能一邊依靠合資品牌的支持一邊自己摸索。近十年是國産車飛快發展的十年，市場上也湧現出了一些非常有代表性的車企，吉利就是其中之一。

在衆多的自主品牌中，吉利也算是一個“後起之秀”，它也是從制造摩托車轉型制造汽車最成功的一個自主品牌。吉利從一個民營小車企業，到收購沃爾沃，再到入股奔馳，一步一步不斷壯大自己，讓自己成為了自主品牌中的“國産一哥”。

很多人對于吉利的發展也非常的關注，特别是它在核心技術方面的實力。現在吉利的車型可以說是已經遍地開花了，吉利暢銷的這些車型中使用的發動機技術究竟是誰家的，是采購了豐田的發動機還是采用了沃爾沃的技術，又或者是它自己研發出來的呢？

早期的吉利

在發展初期，吉利也沒有屬于自己的核心技術，它和其他的自主品牌一樣，隻能依靠采購其他合資品牌的發動機來發展自己的事業。前期吉利采購過豐田的發動機，也采購過三菱的發動機，後來吉利開始逆向研發合資品牌的發動機。

吉利最早的産品吉利金剛，它上面所搭載的發動機就是模仿了早期豐田的發動機。雖然是照抄作業，但是吉利的仿造技術還是比較成功的，吉利金剛這款車上市之後表現也還不錯。

大約從2000年以後，吉利就開始擁有自己的發動機了，現在它使用的發動機基本都是自己研發的。吉利旗下銷量最高的車型，吉利帝豪，它采用的1.5升自然吸氣發動機，就是由吉利公司自主研發出來的，它的最大輸出功率可以達到80千瓦，最大輸出扭矩能達到142牛米。

從研發到面世，吉利總共耗費了兩年的時間，打造出了第1台屬于自己的發動機。後來吉利又投産了國内首款自主研發的CVVT發動機，這台發動機也是國内第1款采用CVVT技術的發動機，它也是一台全鋁發動機。

不過吉利旗下的車型也并非全部都是采用自主研發的發動機，有些車型搭載的發動機就來自沃爾沃的技術。

領克是吉利和沃爾沃共同打造的高端品牌，它所使用的發動機就是沃爾沃的Drive-E。雖然領克用了沃爾沃的技術，不過這也無可厚非，畢竟這裡面也有沃爾沃的心血。

當年吉利收購沃爾沃的時候也隻是收購了這個品牌，沃爾沃并沒有把自己的技術也一并賣給吉利，所以雖然吉利收購了沃爾沃十幾年，但依然沒有拿到沃爾沃的技術。不過這也從側面證明了，吉利能夠取得今天的成績，靠的是它自己的勤奮和努力。

點評

一個企業想要獲得長久的發展，依靠别人的技術肯定是不行的，靠抄襲也隻能得到短暫的輝煌，最終還是會被别人掐着脖子走。模仿别人的發動機不能讓車企走出自主化的道路，走不上國際，所以自主品牌都開始搞自主研發。

吉利在這些年的不斷摸索中，也讓自己的核心技術得到了完善，它研發的發動機也受到了市場的認可，不然吉利帝豪吉利博越這些車型也不會獲得這麼高的銷量。吉利去年也正式發布了全新的CMA架構，這也意味着吉利将真正實現模塊化的發展道路。

但不得不承認的是，國産車的技術實力與合資車之間還有很大差距，國産車企自主研發的發動機、變速箱還需要繼續精進。

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