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絲綢之路在很多中國人的心中，一直是古老而神秘的存在。絲綢之路因其沿線奇特壯麗的自然景觀令人心生向往，然而複雜多變的地形、惡劣的氣候環境也讓人望而生畏。

這一段坐火車和飛機尚且艱辛的路程，雷丁S50車隊卻做到了。雷丁S50車隊6月18日從古城西安出發，跨越西北5個省，34個縣市，戰勝了各種極限環境的挑戰，最終在7月18日到達新疆喀什，并在此進行隆重的收官儀式。而就在一個月前，“挑戰萬裡絲綢路——雷丁S50新發現之旅”啟動之時，很多人依舊不敢相信微型電動汽車能夠完成這樣的壯舉。

實際上，在很多人的印象中，微型電動汽車隻是短途的代步工具，而且結構簡單、性能一般，甚至因為産品粗制濫造被專家學者嫌棄、消費者吐槽。不過，雷丁此次卻用實際的行動為行業争了一口氣。

萬裡長征路，七大挑戰驗明真身

6月18日，“挑戰萬裡絲綢路——雷丁S50新發現之旅”活動在絲綢之路起點西安舉行了盛大的發車儀式。由此，雷丁S50也成為世界上第一輛穿越絲綢之路的新能源汽車。

據本網記者了解，此次挑戰萬裡絲綢路活動的雷丁S50車隊行駛總裡程超過5000公裡。路途中，雷丁S50挑戰了沙漠、高山、淺灘、戈壁等七大極端環境，對雷丁的品質、續航能力和操控性能進行了一次全方位的考驗。完成挑戰的同時，雷丁S50車隊還以實際行動踐行環保理念，在路途中身體力行地改善當地生态環境。

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天水曲溪——長距離涉水行駛

“九曲十八彎”之稱的天水曲溪，“以山稱奇，以水叫絕”，河水蜿蜒曲折16公裡，景色極好，路況極差。據了解，曲溪水位約25公分，深水處可達45公分，河道内部淤泥厚重，鵝卵石遍布，車輛通過難度極高。如果大速度行駛，車子很有可能會陷入淤泥中。

雷丁S50憑借自身搭載的7.5KWHPS高速永磁同步電機驅動系統，通過了近45公分深的水域，在水中前進大約200米的路程，最終輕松駛向岸邊。

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蘭州關山——一次滿電過三山

興隆山海拔2400米，古因"常有白雲浩渺無際"，又稱"栖雲山"，被譽為"隴右第一名山"。山勢高低起伏，層巒疊嶂，道路多為S形和U形急轉彎道，同時很多道路也隻能單行通過。

興隆山高低起伏的地勢對車輛的動力和操控性要求很高，而且電動汽車在爬坡時的能耗大幅提高，對電池的品質也是很嚴苛的考驗。在這裡，挑戰車隊行駛了160多公裡，翻過蜿蜒曲折的大山并成功完成挑戰時，還剩餘20%的電量，而其自身搭載的電池能量回收系統起了不小的作用。

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嘉峪關絕壁長城——絕壁攀爬

淺灘涉水、翻山越嶺、彎道急行，穿過了1500多公裡的路途，雷丁S50挑戰萬裡絲綢路之旅成功抵達了嘉峪關，在這裡他們挑戰了驚心動魄的“絕壁攀爬”。嘉峪關位于河西走廊西部依山而築，居高憑險地勢險要、建築雄偉被譽為“天下第一雄關”，也是古代“絲綢之路”的交通要沖。

雷丁S50的超強動力性能和SUV氣質，在面對懸臂長城的大坡度和颠簸路況時雷丁S50也展現了它的超強動力和持續爬坡性能。

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玉門關沼澤——持續45km泥濘路行駛

7月7日，“挑戰萬裡絲綢路”的雷丁S50車隊在嘉峪關成功挑戰絕壁攀爬之後，快馬加鞭趕到了距嘉峪關270km外的瓜州，進行了又一項艱巨挑戰45km長距離泥濘路行駛。瓜州縣隸屬甘肅省酒泉市，地處河西走廊西端，東連玉門、西接敦煌。自古以來就是古絲綢之路的商賈重鎮，境内又有多河穿過，因此成了此次45km長距離泥濘路行駛挑戰的絕佳場地。

這裡的河床由于常年的河水沖刷以及旱雨季的交替形成了由泥濘、涉水、砂石組成的極端複雜路況。這種路況全方位考驗着車輛的通過性、動力性、操控性。泥濘路段是由含水量較大的泥土形成，路面松軟，需快速通過涉水路段。平均水深超20cm十分考驗車輛的密封性和電驅動系統的防水性，砂石路段較前兩種路況難度略低但十分考驗駕駛者的駕駛技巧。

雷丁S50搭載的電機，最大扭矩輸出可達到140Nm，動力輸出強大，同時經過精心調校的底盤和懸架，也能将動力轉化為充足的抓地力。而且雷丁S50的底盤高度最小離地間隙152mm，具有非常優秀的通過性能。

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吐魯番火焰山——高溫續航200公裡

7月10日，雷丁S50車隊向古絲綢之路上的曠世奇山——火焰山進發。7月的火焰山驕陽似火、酷熱難熬，據說夏季最高氣溫高達攝氏50度，地表最高溫度可達攝氏82.3度，毫無争議地成為“中國地表最熱的地方”。

冒着極限72度的地表高溫，S50車隊挑戰了一次充電跨越200km火焰山。伴随高溫的還有複雜艱難的路況，火焰山800多米的山體雖然不算高，但崎岖的路面、碎石、彎道、細沙，在高溫炙烤後，對車輛、輪胎、操控、制動系統要求更高。

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和碩北紅山——戈壁灘5小時颠簸路

和碩北依天山山脈，南接世界第二大沙漠——塔克拉瑪幹沙漠，是典型的戈壁地形，雅丹地貌，是古絲綢之路必經之地，獨特的地理位置，在這裡雷丁S50迎來連續五小時戈壁灘砂石颠簸路的挑戰。

像碎石路、搓衣闆路這樣的路況接踵而至，對底盤、懸挂和輪胎的考驗再次升級。作為前驅車，在陡坡上，砂石過多導緻車輪抓地力下降，半坡中就可能出現後滑。

7

庫爾勒塔克拉瑪幹——沙漠穿越

雷丁S50車隊在穿行戈壁灘後，又伴着一路的大漠黃沙，進入庫爾勒腹地，即将挑戰穿越全球第二、中國第一大沙漠——塔克拉瑪幹大沙漠。在這片生态環境極為惡劣的“死亡之海”，整個沙漠東西長約1000餘公裡，南北寬約400多公裡，晝夜溫差40度以上，塔克拉瑪幹沙漠象炎熱火爐一樣，沙面溫度時高70—80度，最容易發生汽車爆胎。風沙十分頻繁和劇烈，大風風速每秒可達300米以上。駕車穿越沙漠也極有可能遇到可怕的沙塵暴。

由于沙漠環境中散熱系統工作環境惡劣，快速的前進對S50的電機控制系統也給出了極大的考驗。沙漠路面雖然一路走的比較艱難，但雷丁S50搭載的電動SUV底盤，滿載離地間隙達到150mm，底盤調教十分工整，懸架也為高端電動SUV專用，所以動作頗為幹淨利落更容易應對複雜路段，由于底盤調教十分工整，在如此嚴苛的環境中表現的非常稱職。

雷丁S50到底是一款怎樣的車？

克服了這麼多複雜的路況和惡劣的自然環境，雷丁S50到底是一款怎樣的車型呢？

雷丁S50是一款4門4座的微型電動SUV車型，車身長寬高尺寸分别為3425*1570*1493mm，軸距2306mm。整車造型顯得線條感很強，看起來硬朗挺拔。動力性能方面，雷丁S50搭載了一台7.5KW的交流驅動電機系統，鉛酸版電池選用的是7.2Kwh、10.8Kwh和12Kwh三種型号，該版本的車型在性能方面表現強勁，轉速平台的調節更寬廣、系統表現的穩定性也更強。此外，該系統具備低速高扭、溫升小、持續爬坡能力強等特點，并具備極佳的路況适應性，最高車速約為55Km/h。純電版續航裡程為180-220km。

智能科技配置方面，雷丁S50搭載了一塊兒10.1吋的超大觸控屏，内置有GPS導航，并設置了混音語音播報功能。另外，全系車型均配備了立體揚聲器和具備外接功能的USB接口。據悉，雷丁還為S50配備了CAN通訊技術，該技術可以實現集中式的空調、電池、電機、控制器、充電器的統一管理和故障報警與診斷功能，為整車維護保養、維修提供重要依據。

作為業内首款SUV車型，雷丁S50的這次萬裡遠征，也是對其産品品質的最好見證。如果低速電動汽車都能做到像S50這樣經得起實踐的考驗，輕松應對各種路況，才能真正地深入消費者的心，牢牢握住市場。

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