随着摩托車用途的轉變，現如今的車型貌似已經不再注重實用屬性，所以就會進一步地弱化所謂的經濟性，而會更加強調多元化的個性化需求，因此目前市面上偏玩樂的車型，很難和這種标準挂鈎。

但是以通路為主要用途的車型，依然還是會保持這種比較原始的特征，也會盡可能地突出它的經濟屬性，所以想選擇省油，經濟實用的摩托車，還是應該将目光放在通路摩托車上。

現如今的通路摩托車主要還是分為跨騎，踏闆，彎梁三大類，這三類車型都是日常生活中比較常見的摩托車，并且也是目前全類車型中銷量排在前三甲的車型。

其中的踏闆車正在以肉眼可見的速度，全力增長，以它當前的勢頭用不了兩年就可以反超跨騎類車型，成為新一輪兒的大哥大。

那麼這是否就意味着踏闆摩托車的經濟性能最佳，油耗最低呢？

其實不然，同等排量下，踏闆摩托車是通路闆塊中價格最貴，油耗偏高的車型，隻不過市場的發展走到了這一步，使得這類車型有了取代跨騎車的機會。

因為同等排量下就通路摩托車的外觀而言，踏闆車是最漂亮的，并且操作也是最簡單的，騎行也是最舒适的，最主要它們的技術還在不斷的升級。

而另兩類車型基本處于原地踏步，除此以外踏闆摩托車的配置也會更全面，所以這類車型擁有不足的同時，所能體現出來的優勢也是顯然易見的，這就讓它們有了崛起的資本。

但是前面已經說了，就油耗表現和經濟性能而言踏闆摩托車還是會差點意思，這主要是它整車成本和傳動結構所造成的，反而看起來不起眼，騎起來也并不那麼舒适的彎梁車會更容易達到，油耗低，經濟性能佳的特點。

也就是說在目前市面上的全類摩托車中彎梁車是價格相對便宜，油耗絕對第一的車型，這是沒有什麼好懷疑的。

現如今主流一點的踏闆摩托車價格基本上都在萬元左右，跨騎摩托車也會達到這個水平，而彎梁摩托車隻有它們的一半多一點。當然這裡會有排量和自身成本上的差異，畢竟彎梁摩托車的最大排量，對于常規車型來說也就125cc。

而油耗方面彎梁車基本都可以保持在1.6L或者以下，而踏闆車普遍都會在2.2L及以上，跨騎車雖然會略低一點，但也不可能達到彎梁摩托車的水平。

因此當前用車需求下最值得考慮的省油，經濟性能佳的摩托車，主要還是應該以彎梁車為主。

但是請注意這類車型的騎行品質是比較一般的，并且顔值也算不上絕對出彩，隻能說比較适合單人的日常短距離代步，是非常不錯的實用工具。

而這類車型中比較有代表性的就是新大洲本田的威武110系列，建設雅馬哈的淩駿T115，豪爵的UG110以及新型複古彎梁車的代表嘉陵CoCo，宗申YAMI等。

其中威武110是當前需求下騎士分享比較推薦的一款車型，它目前有兩個版本，主要區别就是外觀的設計略有差異，110T會比較中規中矩，110S會有那麼一點新穎感，畢竟它融入了一定的運動元素;而它們的售價在7500塊左右。

動力層面，這兩款車所使用的是單缸風冷電噴發動機，據說這款發動機和本田的CUB屬于同平台，它實際排量110cc，最大功率6.1KW，最大扭矩8.85N·m，與之配套本田第五代智能電噴系統PGM-FI。

所以這款車就會擁有一個1.6L的百公裡油耗和還算理想的動力表現，非常适合短距離的通勤代步，因此就可以成為當前需求下的重點選擇對象。

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