本文為12缸汽車（kf12gang）原創稿件，轉載請注明完整出處！
零整比一直是一個跟廣大汽車消費者息息相關的話題。通過這個系數可以判斷一輛車後期維修保養的成本高低，零整比越高，意味着配件價格越貴，保養成本就越大。有了零整比之後，汽車的維修成本将更為直觀。
日前中國保險行業協會和中國汽車維修行業協會（以下簡稱“兩協會”）聯合首次發布汽車零整比100指數的研究成果。當然這次躺槍最多的依舊是奔馳……從數據中可以看出：
5萬元以下車型有2款，零整比系數分别為北鬥星247.55%，奇瑞新風雲2為243.08%。
5萬至10萬元的車型有26款車，零整比系數最高的是廣汽本田飛度463.8%，零整比系數最低的是力帆620為157.98%；
10萬至15萬元的車型有27款車，零整比系數最高的是東風本田思域355.12%，零整比系數最低的是長城哈弗H6為182.76%；
15萬至20萬元的車型有17款車，零整比系數最高的是一汽馬自達6睿翼557.08%，零整比系數最低的是東風悅達起亞K5為164.93%；
20萬至30萬元的車型有15款車，零整比系數最高的是華晨寶馬X1為597.85%，零整比系數最低的是上汽通用别克昂科威為247.52%。
30-40萬元的車型有4款車，零整比系數最高的是北京奔馳GLK級869.82%，這款車型同時也是本次100款車型中零整比系數最高的車型，零整比系數最低的是一汽奧迪Q5為398.41%。
40-50萬元的車型有4款車，零整比系數最高的是北京奔馳C級（W205）706.14%，零整比系數最低的是一汽奧迪A6為329.44%。
50萬元以上的車型有5款車，零整比系數最高的是北京奔馳E級（W212）623.91%，零整比系數最低的是寶馬7系（F02）376.63%。
下面是詳細數據：
缸哥解讀
盡管經曆過多次零部件價格下調，但是奔馳的零整比依舊“名列前茅”。高居不下的背後除了渠道因素，可能跟産品本身國産化的程度也有一定關系。而且從調查樣本可以看出，零整比高的車型還是以産銷量不高的老舊車型為主。所以缸哥認為，要得出一個最靠譜的參考标準，還是得配着産銷數據一起看才合理。
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