東風柳州汽車有限公司從創建于1954年的前身柳州農業機械廠算起至今，已走過了六十幾個春秋。做商用車起家的它，在1981年加入東風汽車集團後，開始深耕公務、商務和休旅車市場，并在2001年推出東風風行這一品牌。而旗下菱智便是東風風行成立後推出的第一個車系，同時也是國内汽車市場上第一個自主MPV品牌。進入2017年，正在逐步完成自身升級的東風風行邁入了2.0時代，菱智也與時俱進的進行了更新，于是4月8日，全新菱智M5L”活力”上市。此車有7座、9座兩種座椅布局可選，因此根據新車配置、座椅數量的不同共推出4款車型，售價區間為7.29萬-7.89萬元。

這款車既然叫做菱智M5L，顧名思義該車型可以視為菱智M5車型的長軸距版，新款東風風行菱智M5L車型與菱智M5車型相比，其車身長度增加了400mm，軸距加長了200mm，使得該車型的長寬高分别為5145mm、1720mm、1960mm，軸距為3000mm。也正是軸距加長的原因，使得新款菱智M5L有了老款所不具備的2 2 2 3式的9座布局，這在同級中可以說是一個亮點。

外觀方面，該車型依舊保持了菱智M5的設計特點，采用了相同的家族化設計讓兩者在顔值上所差無幾。

内飾方面，新車的内飾布局和顔色搭配與老款相比也是大同小異，但菱智M5L小勝在質感上。另外，新車除了中控台8寸液晶顯示屏的多媒系統外，車載互聯系統、倒車印象、後視鏡電動調節、電動天窗、ABS EBD等配置也一應俱全。

而另一個與老款相近的地方在于動力方面，新款菱智M5L車型還将搭載代号為4A92的1.6L自然吸氣發動機，該發動機最大功率為122Ps/6000rpm，峰值扭矩為153N·m/4000rpm，而與之匹配的是也依舊是5擋手動變速箱。

值得一提的是，新款車放棄了2.0L的 4G94發動機。這讓很多人覺得，車身淨重1570千克的M5L再加上實際乘坐人員的體重，近兩噸的重量讓1.6L發動機來進行驅動，多少有點小馬拉大車的感覺。而且從競争對手方面來說，江淮瑞風M3僅有兩款1.6L車型，其餘均搭載2.0L發動機，而瑞風M4和M5的這套組合拳，在動力上也強過菱智。

無疑在動力上的弱項讓新款菱智M5L百口莫辯，那麼菱智M5L靠什麼還以顔色呢？小編覺得，首先，新車放棄了動力更充沛的2.0L 4G94發動機，或許是為了給菱智M5一個活下去的理由，畢竟大家日後是要同堂銷售的。而且優點平均分布的“上陣父子兵”也好過僅憑一己之力與競品的單打獨鬥。

其次，主打10萬元以内市場的菱智M5L或許想分庭抗禮的地方也不是動力方面，而是回到它的性價比與大空間的優勢上。因為價格的優勢在更吸引消費者的同時，也讓其比瑞風系在市場上更有競争力。而用于載人運輸為主的9座空間，無疑也讓M5L在同級中鮮有對手。因此，暫時放棄2.0L發動機，也許是為了幫助M5L或者是菱智系更快的搶占商務MPV的低端市場,來擴大市場份額。

當然，在搶得市場先機後，也不排除未來菱智M5L會通過增添2.0L版本來補齊短闆，鞏固自己市場地位的可能。

許多人說MPV是中國車市的最後一片藍海，是車市未來的增長點，而MPV依托商務接待與商用運輸兩全的優勢，也的确讓一部分群體的用車需求及用車思想發生變化。東風風行菱智作為自主品牌最早的一批MPV車型，從菱智M3、M3L M5到現在的菱智M5L，菱智産品陣營一直在不斷豐富各個層次的車型，而産品線的豐富也使得菱智全系車收割了一衆忠實的消費者。所以相信通過十六年積累的70餘萬菱智用戶的良好口碑不會是浪得虛名。

最後小編還是祝願新鮮出爐的菱智M5L可以有一個好的市場表現。

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