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了解汽車行業的人肯定會知道近幾年各大廠商發展的側重點，随着中國消費者對SUV車型的青睐，各品牌也相繼帶來多款SUV車型。相比之下，A級轎車市場發展并不快，畢竟現在幾萬塊甚至可以買到7座SUV，因此從實用角度出發A級轎車确實被逐漸冷落，當然這對于“常青樹”産品而言影響也不大，但對于韓系車型就十分不友好了。

起亞K3自2012年推出到現在也算是一位老将了，而且還是個有一定地位的老将。至少曾經也是突破過月銷20000台的選手，市場保有量也比較充足。不過近兩年受SUV主導的10萬元市場也令A級車這個細分市場競争更激勵，去年完成換代的起亞K3銷量遠不如從前，賣得最多的一個月也隻有9000輛，其餘則月均4000輛上下。那麼昔日的明星選手是否還值得推薦呢？

#很韓系的設計，2700mm的軸距了解一下

K3作為起亞的全球戰略車型，在北美、澳洲以及東南亞等多個地區都推出了相應版本車型，東風悅達起亞針對全新一代K3做了中國本土化修改。

K3用上了虎嘯直瀑式的近期格栅，很顯兇悍浮誇，與海外版起亞Forte星墜網格的“小嘴”風格截然不同。此外，保險杠以及前唇的設計樣式也有所改變，包括燈組内部的光源結構也有變化。

腰線從頭貫穿至尾部，非常平穩紮實，但下裙上揚的線條卻非常明顯，這使得K3看上去并不異類。車身尺寸方面，長寬高為4660/1780/1450mm，軸距為2700mm，相比老款僅在車長提升了60mm，車高增加5mm。而同級的朗逸車身尺寸為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，令人驚訝的是K3的軸距竟然要超過朗逸。

貫穿式的尾燈組内LED燈帶結構明顯，也提升了尾部的辨識度，隻不過中間部分隻是一個裝飾沒有什麼實際作用。尾部下方的排氣孔也是裝飾，營造出雙邊單出的感覺，用來提升運動感，真排氣藏在包圍下方。

#做工超越同級日系競品

K3的内飾布局方面沒能帶來太多驚喜，但整體做工帶來的質感要優于同級日系競品很多，甚至也要優于同級的自主車型。中控台上方采用了大面積的軟質材料包裹，摸起來是軟的，看着也很有質感，整體檔次感在同級車型中來的非常明顯。

全液晶儀表盤隻在高配車型上出現，根據駕駛模式的更換也會更換顯示樣式，屏幕UI設計很時尚，各項功能顯示也都挺直觀。不過除了SPORT以外的幾種模式下，轉速表都隻是一個豎條，需要适應。

10.2英寸的懸浮液晶屏能給人帶來一定好感，清晰度特别棒，運行速度也都ok。可以實現查詢天氣、股價、收聽在線音樂，以及部分移動端App對車輛進行遠程控制。不過它隻支持CarLife，果機用戶就不大方便了。

擋杆前部配有儲物盒，内部帶有無線充電功能且還有一個USB接口和電源，前排駕駛員和副駕駛乘客給手機充電還是非常方便的。

相比于前排，K3的後排配置就比較少了，雖然配有獨立出風口，但USB充電口的缺失有些不大理想，應該再照顧下後排乘客。

#乘坐空間很ok，後排舒适性一般

關于空間，K3在同級車型中表現還是很ok的，畢竟2700mm的軸距很給力。實測身高183cm的體驗者調整好舒适的坐姿坐在駕駛位上，此時的頭部空間大緻為3指多一點，如果算上天窗位置隆起帶來的空間，大緻能達到一拳的水平。

體驗者坐在車輛後排腿部及頭部也均能富裕出一拳以上的空間，因此K3在乘坐空間方面的表現還是給力的，隻是後排座椅坐墊比較短，缺少了一定襯托性。

#沒說服力的1.4T，走量的還是1.5L CVT

起亞K3搭載1.5L自吸與1.4T渦輪兩個動力版本，另外還有一款PHEV車型。其中1.4T發動機與老款保持不變，不過K3主打的都是低價位自吸車型，因此走量的還是1.5L CVT的動力版本。1.4T發動機搭載缸内直噴技術，然而隻有130馬力和211牛·米的扭矩，配合上7速幹式雙離合變速箱，百公裡加速成績僅為11秒，這個成績可以說是相當慘了。

1.5L自然吸氣發動機最大功率為115馬力，峰值扭矩為144牛·米。該發動機是專門針對中國市場開發的GammaⅡ系列發動機，主打大夥兒最在意的燃油經濟性，工信部百公裡油耗僅為5.1L。與發動機相匹配的是一台CVT變速箱，可模拟出8個擋位。官方将其稱為“IVT智能無極變速器”，調校方面與AT變速箱非常接近。

1.5L CVT的動力版本很難給到推背感，在城市中溫和駕駛還是挺舒服的，即便是車裡坐着3位成年人，也沒感覺到開着有多肉。CVT變速的加持，K3在平順性方面做得基本沒得挑，無論是急加速還是輕給油都不存在任何的闖動，日常的加速非常線性。

K3後懸挂用的是扭力梁懸挂，但實際表現并沒有差強人意的感覺。對于地面上細微颠簸的過濾，還是能讓人接受的，且速度比較快的轉向時，車身的支撐性也沒預想的那麼軟。遇到搓闆路，懸挂多餘的彈跳處理的還是有點糙，還是那句話，畢竟價格在這擺着呢。

#編輯總結

在2014年-2016年滴滴司機井噴式爆發時，K3成為了汽車行業内的“快消品”，曾月銷量一度突破25000台，這也說明了K3擁有足夠讓人信賴的口碑。不過正所謂好漢不提當年勇，K3目前對比同級競品最大的競争力隻剩下了價格，而産品仍然保持着樸實無華的特點，技術方面已無亮點，但基于價格選他作為家用代步車還是比較合适的。

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