什麼叫緊急制動呢？我們就來說一說。
緊急制動介紹：簡介
在正常情況下，大多數駕駛員開始制動時隻施加很小的力，然後根據情況增加或調整對制動踏闆施加的制動力。 如果必須突然施加大得多的制動力，或駕駛員反應過慢，這種方法會阻礙他們及時施加最大的制動力。 許多駕駛員也對需要施加比較大的制動力沒有準備，或者他們反應得太晚。EBA通過駕駛員踩踏制動踏闆的速率來理解它的制動行為，如果它察覺到制動踏闆的制動壓力恐慌性增加，EBA會在幾毫秒内啟動全部制動力，其速度要比大多數駕駛員移動腳的速度快得多。EBA可顯著縮短緊急制動距離并有助于防止在停停走走的交通中發生追尾事故。EBA系統靠時基監控制動踏闆的運動。 它一旦監測到踩踏制動踏闆的速度陡增，而且駕駛員繼續大力踩踏制動踏闆，它就會釋放出儲存的180巴的液壓施加最大的制動力。 駕駛員一旦釋放制動踏闆，EBA系統就轉入待機模式。 由于更早地施加了最大的制動力，緊急制動輔助裝置可顯著縮短制動距離。
一觸發裝置，其裝設 在加速踏闆的下方的車體上；一附加控制電路，其電路輸入端連接所述觸發裝置；所 述附加控制電路包括一斷油控制電路、一緊急啟動刹車電路以及一延時控制電路；當 所述附加控制電路啟動時，所述斷油控制電路、緊急啟動刹車電路以及延時控制電路 同時被開啟；所述斷油控制電路與發動機噴油嘴的控制線路連接，當斷油控制電路被 開啟時噴油嘴關閉；所述緊急啟動刹車電路連接一與刹車踏闆連接的制動踏闆驅動裝 置，當所述緊急啟動刹車電路開啟時制動踏闆驅動裝置啟動；所示延時控制電路在開 啟時能夠維持整個附加控制電路保持開啟狀态一段時間。
緊急制動介紹：危害
急刹車對車輛損害較大，主要表現在輪胎磨，損刹車片磨損，懸挂系統的沖擊變形，傳動系統的沖擊損壞等。因此一般情況下不要急刹車，但是汽車的構造是經過認真設計的，不會因使用急刹車就馬上壞掉，所以遇到緊急情況還是要毫不猶豫地使用急刹車。緊急制動不但使磨合中的制動系統受到沖擊，而且加大了底盤和發動機的沖擊負荷，所以在最初行駛的300km内不要采用緊急制動。
以上就是緊急制動的講解了，希望對大家有所幫助。
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