銷量不高，故障率超高，甩鍋給擁堵和緩坡？

今天我們來扒一扒銷量糟糕，故障率還挺高的一個國産品牌---觀緻。觀緻汽車成立于2007年，總部位于常熟。2017年寶能正式收購觀緻後，也在今年上市全新的SUV觀緻7。想當年，觀緻汽車是國産品牌第一個拿到歐洲碰撞測試五顆星的國産品牌，可如今，觀緻汽車早已就淡出人們的視線了，唯一常見的可能也就是共享汽車了。

觀緻汽車剛剛推出時，主打高品質乘用車，同時觀緻汽車在自主國産品牌中還算是有一定的自主知識産權和技術儲備的品牌，又是如何淪落到如今這步田地的呢？

觀緻汽車在2007年成立後，在國内市場上始終找不到多少存在感，不溫不火多年以後，觀緻在雙離合被大衆掀起熱潮的時候做出了一個錯誤的決定，冒險采用6速幹式雙離合變速箱，也為後來的一系列變速箱問題埋下伏筆。6速幹式雙離合變速器在雙離合變速器剛剛問世的年代，廠家普遍對雙離合變速箱在日常使用的民用車上調教經驗不足，加上幹式雙離合散熱主要依靠風冷。在長時間市區擁堵路況或者較長時間的低速高負載工況下，散熱問題就凸顯出來了。更加優秀的變速箱邏輯會在一定程度上緩解幹式雙離合變速箱在高負載低速散熱不良的缺點，但不能完全避免該問題的發生。

回望當年搭載幹式雙離合變速箱的車型，大衆的7速幹式雙離合的“死亡閃爍”，菲亞特雙離合的市區擁堵路況變速箱冒煙罷工，都是幹式雙離合變速箱的問題，觀緻也沒能逃脫。

過去的觀緻3和觀緻5的自動檔車型搭配的均為6速幹式雙離合變速箱，變速箱異響、變速箱頓挫、變速箱無法加速、變速箱抖動、變速箱冷卻系統故障就全來了！早在2018年，觀緻在市場上的銷量稍有起色的時候，觀緻汽車質量問題的相關投訴就迅速增加，其中變速箱問題占了絕大部分的投訴比例，可見當時這台6速幹式雙離合變速箱給觀緻帶來多大的負面作用。

層出不窮的變速箱問題，讓号稱國産安全第一的觀緻在衆人面前的表現大跌眼鏡。與此同時，觀緻官方并沒有針對變速箱問題做出正面回應或者召回措施。

最近抖音上傳出一條兩年前的視頻，一家觀緻4S店面對前來讨要說法的乘客竟然建議“擁堵不要開，建議緩坡不要開”，連這種無厘頭的說法都被搬到桌面上來，可見觀緻在變速箱技術層面的匮乏，不知現在是否有所改善。

目前，觀緻汽車旗下擁有觀緻3、觀緻5和觀緻7，其中觀緻3為一款緊湊型轎車，觀緻5和觀緻7為SUV車型。觀緻7為今年觀緻汽車剛剛推車的全新車型，觀緻3如今在售的隻有一款1.5T搭配CVT變速箱，而改款後的觀緻5和觀緻7均采用7速濕式雙離合變速箱。

好消息是故障頻出的6速幹式雙離合最終還是被觀緻從産品線上拿下了，CVT變速箱和7速濕式雙離合變速箱在結構層面上是要比幹式雙離合變速箱穩定的，當然具體情況還是要看這兩款變速箱在觀緻車型上的實際情況。

就觀緻目前的銷售情況，短時間内難以積攢起足夠的樣本數量提供參考。同時，觀緻品牌的前景也不容樂觀。

寫在最後

在18年時曾和一個觀緻5車主交流了一番，在遇到他的時候，就已是一位對觀緻抱怨頗多的前觀緻車主了，抱怨理由有挺多，但主要集中在保值率和服務上。車的通病他倒是沒有遇見太多，但他不喜歡觀緻4S店的服務，全重慶就一家能做保養；而賣車的時候一年多的準新車折了将近一半。

觀緻的車型确實很安全，但它的缺點并不是安全性好就能掩蓋過去的。還沒試過觀緻7因此不對這台新車做任何評論，但觀緻5和觀緻3咱是真不建議大家選擇。

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