乘飛機旅行可能是一種有壓力的活動。有動蕩、行李限制、機場保安的入侵以及對飛機墜毀的過度恐懼。如果這些煩惱還不夠，一旦乘客最終到達登機口，他們就會面臨被“撞”的可能性——即因為航班超賣而無法占據他們購買的座位。為什麼航空公司超賣航班？換句話說，為什麼他們在飛機上賣的名額比座位多？
對此的簡短答案是經濟學。航空公司希望确保每個航班都盡可能滿員，以最大限度地提高利潤。據報道，航空公司經常超賣座位的原因是為了收回航空公司因取消座位和沒有來乘坐航班的旅客而産生的成本。（在任何給定的航班上，一些以前分配的座位在出發前空無一人。）空座位無利可圖，因此超額預訂使航空公司能夠确保飛機上的每個座位都能為他們賺錢。“不露面率”有助于航空公司确定要出售多少額外機票，由過去連接相同點的航班的數據決定。例如，如果航空公司從鳳凰城到休斯頓的大多數航班的數據表明，五名乘客通常不會出現在航班上，航空公司将額外出售五張機票。這種計算并不完美，有時參加航班的人比飛機上的座位多，這迫使撞到的乘客和航空公司在航班起飛前做出安排（例如重新預訂稍後的航班或用航空旅行券或現金支付報酬）。
據說超額預訂過程也有利于購買最後一分鐘門票的人。如果航班在航班離開登機口前有額外的座位，這些座位可以以折扣價出售，這使航空公司能夠獲得一些否則會損失的收入。然而，并非所有席位都是平等的。乘坐長途汽車和商務艙的乘客是最常被撞到的乘客。航空公司很少選擇冒頭等艙乘客憤怒的風險，因為頭等艙座位每班航班的收入最多。此外，飛行常客、提前辦理航班登機手續的乘客以及因撞車而最受幹擾的航空旅行行程的乘客在這些情況下比偶爾的旅行者或在起飛前辦理登機手續的旅客具有更大的影響力。
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