• 假設場景：左轉與右轉車輛進入同一路口，哪台車有「優先通行權」？

這一問題困擾了很多新手司機，然而理論考試是怎麼通過的呢？……記住一點：汽車正常通行時，右轉車輛的「通行權限」是最低的，簡而言之為以下三節内容。

• 關鍵詞：通行距離與效率

左轉轉大彎，右轉轉小彎！這是最基礎的駕車常識，彎道的“大小”等于轉彎過程中行駛距離的「長短」。距離越長則通行時間越長，那麼在相同的時間段内，右轉車輛如果不讓行左轉車，結果則會左轉車輛大量堵在十字路口的中間。随即直行信号燈點亮，直行車輛起步加速逼近“左轉失敗車”，路況則必然會亂成一鍋粥。

綜上所述，右轉車輛「轉小彎」的通勤效率高，而且很多道路的右轉車道是不限行的。比如沒有箭頭指示的圓形紅綠燈， 右轉車道可以随時轉彎。其次右轉與直行信号燈也會同步點亮，即使有箭頭指示的右轉車道也會有更長的通行時間。所以通行标準遠超左轉車的“右轉車”， 在交彙時肯定要讓行；如果因搶道導緻碰撞，右轉車輛是要負全責的，除非車尾已經切入車道且沒有危險駕駛行為。

• 非機動車與行人在直行或左轉信号燈點亮後，通行權優先！

直行信号燈點亮後，右轉機動車一定要讓行。因為信号燈亮後不能排除存在“高速通行”的非機動車，甚至是奔跑的行人。即使是新國标電動自行車，這種車輛也能夠達到「25km/h」的最高時速，如果在右轉時影響了快速通行的車輛使其失控，右轉車自然要負責任。

知識點：汽車右轉時的盲區會非常大，原因為國内的汽車均為「左側方向盤」汽車。從左側觀察右側車窗以外的區域本就會有很大盲區，且右轉車道往往在道路最右側，緊鄰的是足夠高也足夠寬的綠化帶，或者有一定盲區且行經斑馬線的道路。此時車輛右後側會有很大的盲區，即使有非機動車中低速通行也很難第一時間發現；所以為避免碰撞才會要求右轉汽車讓直行和左轉的非機動車，右轉通行權限就講這麼多。

• 關鍵詞：速度差異

在直行信号燈熄滅後，直行車道仍然會有沒有完全通過路況的機動車或非機動車。此時左轉車輛一定要讓行這些直行車輛，否則導緻碰撞也是全責。因為直行通過路口的汽車必然會有較高的車速，遇到緊急情況後的急刹車也需要很長的制動距離；如果左轉車輛強行占道，結果往往是直接碰撞。

左轉車輛在待轉區準備起步加速，此時理論車速會非常的低，即使遇到直行車輛也能夠“一腳刹停”。有速度和制動距離的先天優勢，所以左轉車輛必須讓執行。總結：直行車輛有最高的「優先通行權」，左轉車輛其次，右轉車輛最低，駕駛汽車要遵守這一規則。所以的拉鍊式通行是基于駕駛員的“操守”的互讓，并不是法律法規的明确規定。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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