提到第一次工業革命大家肯定不陌生，率先完成工業革命的英國很快成為了世界霸主，經過維多利亞時代之後英國走向世界之巅，成為了第二個“日不落帝國”。作為世界上第一個實現工業化的國家，英國有着悠久的汽車工業曆史，但是今天我們要說的不是最輝煌的時刻，而是現在略顯尴尬的局面。

最慘的就是羅孚 曾經自己的子品牌都複興了

先來說說一個快被遺忘的品牌——羅孚。羅孚（Rover）品牌創立于1878年，最初這個品牌生産的是現代自行車，之所以加上“現代”二字是因為羅孚生産的自行車采用兩個尺寸差不多的車輪、鍊條傳動、後輪驅動的設計，比之前采用“前大後小”設計的自行車更穩定。之後羅孚又推出在自行車上安裝小型發動機的産品，于是自家的摩托車就這樣誕生了。進入二十世紀之後，羅孚開始生産、銷售汽車，即便不算生産自行車和摩托車的那段時間，這也是一家有着100多年曆史的品牌。

就是這樣一個有着百年曆史、而且曾經作為英國皇室用車的品牌也阻擋不了時代的變遷，二戰之後英國元氣大傷，不少品牌都走上下坡路，為了能夠存活下來，包括羅孚汽車在内的好幾個英國汽車品牌都歸到了利蘭汽車（Leyland）旗下，羅孚作為一個獨立品牌的時代最終定格在1967年。

不過利蘭汽車也沒能留住羅孚，1994年寶馬收購了羅孚集團，這個集團包括羅孚、MG、路虎和MINI等品牌。遺憾的是寶馬也沒能複興羅孚品牌，寶馬将原有羅孚集團拆分後留下MINI作為寶馬子公司，将路虎賣給福特，把羅孚品牌的使用權和MG汽車賣給英國鳳凰投資控股公司，之後便成立了MG羅孚集團。需要注意的是，羅孚品牌的所有權此時仍在寶馬，并且寶馬和福特達成協議，讓福特擁有羅孚品牌的優先購買權。最終MG羅孚集團在2005年宣布破産，當時的南汽和上汽分别購買了知識産權資産，與此同時，寶馬将羅孚品牌的所有權出售給福特。目前羅孚品牌的所有權在印度塔塔汽車公司手中。

好名字成功了一半

雖然從中文名稱看不出羅孚和路虎有什麼聯系，但是英文就不一樣了，前者是Rover，後者是LAND ROVER。感謝路虎翻譯成現在這樣，如果直譯過來叫陸地羅孚之類的恐怕也賣不了現在這麼好。

第二次世界大戰确實給全人類帶來巨大的傷痛，但是像羅孚這樣的汽車品牌算是因禍得福（雖然很短暫），在二戰中得到了在戰後擴張所需要的資金、技術和廠房。為了達到一車多用的效果，羅孚推出了自己的威利斯——LAND ROVER，在日後的發展中變成了衛士系列，這一部分的曆史大家都不陌生。

路虎旗艦車型登場

真正讓路虎出名的還是1970年發布的攬勝，不過在當時它屬于羅孚的一個車系，從英文名稱RANGE ROVER就能看出來當時攬勝和LAND ROVER一樣，隻是羅孚旗下的車系。之後當LAND ROVER品牌從羅孚集團拆分出來之後變成我們熟悉的“路虎”，攬勝則順理成章成為路虎旗下的高端系列，在今天的路虎産品中，帶“攬勝”字樣的比不帶的還多。

今天提到路虎這個品牌離就離不開另外一個英國品牌——捷豹，捷豹和羅孚比起來的話，它的發展過程順利很多。雖然也有并入利蘭汽車的曆史，但是在1984年，捷豹又獨立出來，後來還成為通用和福特争奪的對象，在納入福特旗下的時候，捷豹和路虎完成合并，2008年福特将捷豹路虎出售給印度塔塔汽車公司，羅孚品牌的所有權一并被買走。

英國的國民小車

當時被寶馬留下來的MINI在今天仍然玩得風生水起，寶馬留下MINI的原因很明顯，畢竟後者在歐洲有廣泛的群衆基礎。但是現在的MINI完全不是當初國民車的樣子，它成為年輕人個性之選，能幫助車主展現個人特色，另外它的“英國血統”也是讓大家趨之若鹜的重要原因。

三大頂級豪華品牌兩個都誕生于英國

另一個在寶馬旗下的英國汽車品牌更是如雷貫耳，這就是勞斯萊斯了，在之前的欄目中曾經介紹過一部分關于勞斯萊斯的故事，這個于創立于英國的全球頂級豪車品牌至今都是汽車工業的圖騰。

和勞斯萊斯齊名的則是另一個英國品牌——賓利，這個建立于1919年的品牌在1931年之前一直是勞斯萊斯的死對頭。可是好景不長，由于賓利遭遇财政危機，1931年被勞斯萊斯收購，成為勞斯萊斯的子公司，雖然在二戰結束後賓利又變成了和勞斯萊斯平起平坐的品牌，但是在之後很長一段時間裡它的産品就是換标的勞斯萊斯。之後“賓勞”分家的故事不再贅述，也就是在分家之後，賓利替代了勞斯萊斯成為英國皇室唯一用車，其中原因隻能去問女王本人了。

一路磕磕絆絆的“蓮花”

路特斯是一家誕生于英國的跑車品牌，作為跑車界的一朵“奇葩”，它在創始人活着的時候還算順利，但是當柯林·查普曼去世之後，路特斯一直在死亡線上徘徊。1986年，路特斯被通用收購，這一年距離路特斯品牌創立僅僅過了34年。歸入通用之後路特斯的情況也沒好轉，最終在1996年被馬來西亞寶騰汽車收購。如今這朵“奇葩”随着吉利收購寶騰汽車，順理成章開在了吉利門下，而且路特斯确定會在我國建廠。

寫在最後：排除那些誕生沒多久就消失在曆史長河中的英國汽車品牌，在這些活到今天的汽車品牌中，上至頂級豪華車下到國民小車已經沒幾個是“正宗”英系車了。在今天的國内汽車市場，德系車、日系車和美系車占了大部分市場份額，英系車的戲份不多；不光在國内，你去英國看看，大街上也沒多少英系車。也許正是因為數量稀少的原因，再加上英國血統，市面上的英系車多多少少都帶有高貴的氣質。

那麼還有沒有“正宗”的英系車呢？還真有，比如邁凱倫和阿斯頓·馬丁，但是這兩個品牌賣的都是全球頂級超跑，一般人消費不起。有一個品牌倒是便宜不少，這就是摩根，國内能買到最便宜的車型88萬，發動機排量2.0L、自然吸氣V2，對，是雙缸的。還有一件事，它是三輪。所以與其糾結“血統”的問題，不如擱置争議；不論上述這些品牌還是不是屬于英國，它們散發出來的英倫氣質都是第一無二的。（圖/文 網通社 劉可 部分圖片來自網絡）

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