汽車發動機防凍冷卻液有三種類型：

• 乙二醇基水溶液
• 丙二醇無水型
• 丙三醇甘油型

防凍液最理想的選項毫無疑問是第一種，最差的是第二種！這樣的評價也許會令人難以置信，因為無水防凍冷卻液的價格是很高的，難道高價汽車配件反而不如普通的水基防凍液嗎？——答案就是這樣，丙二醇無水防凍液确實差！

其核心成分是丙二醇（PG），這是一種化學原料，與水和乙醇而等多種有機物可以很好的相溶。也就是說不存在100%的無水防凍液，因為空氣中含有水蒸氣，汽車冷卻系統為了穩定内外壓力不會絕對密封管路；在加注防凍液的水壺蓋上會預留通氣孔，在低溫冷啟動時管路内會産生負壓，壓力吸入空氣中的水分是有概率與PG相溶的，不過這點并不是最重要的。

粘度标準（20℃左右環境中），PG與其他物質的差異大緻如下。

• PG：56.0mpas
• EG：25.66mps（乙二醇）
• 純水：1.0mpas
• 牛奶：3.0mpas
• 奶油：48mpas（40%脂肪）

有了這些參數後即可思考一個問題了：主流的EG乙二醇水基防凍冷卻液的粘度是很低的， 兩者混合後的流動性會相當好，這點在加注防凍液的傾倒過程中也能明确的感受到。然而無水防凍冷卻液會怎樣呢？

相信大多數人都吃過奶油蛋糕，低脂肪型的奶油流動性都要比PG丙二醇型防凍冷卻液強。也就是說這種黏糊糊的防凍液是很難攪動或使其流動的，那麼原車使用流動性強的EG冷卻液換裝為PG無水冷卻液，其結果自然是冷卻效果的下降——最理想的結果是持平。因為流動性差了，而且冷卻管路中的水泵也會有非常大的負荷，帶動水平的皮帶也會加速老化甚至損壞，所以普通車輛是不應該使用無水冷卻液的。

假設汽車的冷卻系統可以支持無水冷卻液，但也沒有任何理由選擇它。其冰點溫度為-59攝氏度，有多少汽車用戶是在這種不适宜人類生存的低溫環境中用車呢？相信是極少極少的。而EG乙二醇水基冷卻液的最低冰點溫度也能達到-48.3攝氏度，似乎這也是用車的極限低溫範圍了；所以低成本的EG冷卻液更有吸引力，同時也更安全。

安全差異：

• 乙二醇的燃點為418攝氏度
• 丙二醇的燃點為421攝氏度
• 丙二醇無水防凍冷卻液混合添加劑後的燃點為120攝氏度左右

乙二醇水基冷卻液的主要物質是水，水是可以用來滅火的。

而丙二醇無水冷卻液似乎是加了“助燃劑”，如果車輛在碰撞中出現高溫或明火，對方車輛可能沒有問題但己方車輛有可能起火燃燒。這就是無水防凍冷卻液的缺點，說白了又是一次後市場的炒作，這比充輪胎更安全的說法更荒謬，不建議選擇。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

歡迎轉發留言讨論

​

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!