不可否認,在近百年不斷發展以及興衰成敗之後,褪盡鉛華的歐洲汽車在世人面前展現出無可比拟的大家風範。
歐洲汽車以其精細的做工、典雅而新潮的獨特造型、大膽采用最新世界先進技術而著稱,
雖然在價格上與亞洲車(尤其是日本車和韓國車)相比較可能會給人比較貴的感覺,但歐洲車的品牌與口碑,
特别是其過硬的質量和高科技含量,可謂是汽車界的先驅,這是其他車系無法與之抗衡的,
因此早在很多年前,歐洲車壇就已經百花齊放了,英國車的尊貴典雅,法國車超凡的操控性,德國車的剛勁沉穩,
以及意大利車在高性能方面的出色成就,一直為世人稱道。與美、日汽車相比較,歐洲車在車身安全性和機械系統的精良程度上,
仍然是技高一籌。雖然歐洲車在細節方面不如日本車周到妥帖,但在耐用性上卻是天下第一。
都說日、美兩國生産的汽車舒服方便,不過,歐洲車卻講究性能和開得有趣,普遍有更好的操控性,懸架總是充滿韌力,
樸實的底盤給駕駛人充分的信心。簡單來講,歐洲車比較小巧,内飾也較為質樸,外形剛硬而傳統,卻又有一種獨立的典雅品位。
而且歐洲在汽車科技方面,作出了極大的貢獻,今天人們熟知的大多數東西,如DOHC技術、渦輪增壓、空氣動力學和ABS等,
都是由歐洲人發明的。可惜的是,歐洲人太拘于傳統,總是牆内開花牆外香,
原本可以“一家獨大”,卻讓整個世界汽車市場變成“日、歐、美”三足鼎立的局勢,
這種局勢持續了将近50年時間,不過,現在卻“變天”了。英國《金融時報》在最近的一篇報道中寫道:
一個可能改變全球制造業結構的趨勢已經開始,這一趨勢就是中國作為汽車出口大國的崛起。
在過去一年,中國汽車出口銷量實現201.5萬輛,同比漲幅達101%,在國際上僅次于日本的382萬輛和德國的230萬輛,
超越韓國一躍成為世界第三。然而更令人震撼的是,2022年1至8月份,中國累計出口汽車191萬輛,同比增長47.5%,超越德國成為世界第二大汽車出口國。
中國汽車能取得如此耀眼成就,一是因為近幾年來,汽車品種增加,産品全面更新換代快,基本上可以滿足市場多層次的需求,
二是因為中國汽車廠商掌握了全球領先的強悍動力核心技術平台,研發出來的汽車産品質量令人信賴。
比如,“藍鲸動力平台”是集全球資源,基于先進的模塊化頂層設計,曆時4年打造的面向下一代排放、油耗法規标準的全新動力平台,
其中,最近上市的長安銳程PLUS搭載的就是源自藍鲸動力平台的藍鲸新一代NE1.5T高壓直噴發動機,
可實現最大功率188馬力,峰值扭矩300N·m,激發澎湃動力,
百公裡油耗隻要6.4L,滿足國6b排放,實現強勁動力與燃油經濟性并存。
另外,長安銳程PLUS還搭載了藍鲸新一代7速濕式雙離合變速器,讓擋位切換迅捷柔和,
極緻線性的動力輸出,帶來流暢的加速體驗,行如流水。
除了這強勁的“藍鲸動力”之外,還有讓人“超安逸”駕駛體驗的智能配置系統:
支持Face ID人臉識别系統、540度高清全景影像、IACC集成式自适應巡航、
360度集成式行車記錄儀、帶唇語識别的語音交互功能、手機藍牙鑰匙、PM0.1空氣淨化 等離子發生器等配置。
值得注意的是,車内還配備了AR-HUD增強現實擡頭顯示黑科技,擁有7.5米遠距虛拟成像能力,
可實現52英寸超大投影,以高清AR顯示技術,讓車速、導航等重要行車信息在前擋玻璃上清晰呈現,更有動态引導動畫、
超速報警等提示信息顯示,無需再頻繁低頭或轉頭查看儀表盤和中控屏幕,讓車主真正做到專心看路,安逸開車;
此外,還搭載了DMS駕駛員疲勞監測系統,主動監測駕駛員的疲勞駕駛行為,
在發現駕駛員出現打哈欠、眯眼睛及其他疲勞駕駛狀态後,主動通過語音、燈光、音樂等方式提醒駕駛員安全駕駛。
當然了,長安銳程PLUS令車主用戶滿意的不僅僅隻是強勁的“藍鲸動力系統”以及超安逸體驗感的智能配置系統,
它的車型外觀内飾空間也令人滿意,
長安銳程PLUS新車長寬高分别為4800/1825/1480mm,軸距為2770mm,
整個車身配備天際流LED大燈、天際線貫穿式LED日間行車燈、天際霞光貫穿式LED尾燈,車身采用立體雙腰線設計,
簡約流暢的線條,舒緩勾勒出整個車身的綽約風姿,前後穿插腰線貫穿整車,
突顯車身修長視覺感,同時側裙特征與尾部連接,使整車一體化造型感更加強烈。#這朋友超安逸#
寬體式尾部造型,又給人自信大方的觀感。
在車内還有961mm前排頭部空間,1068mm前排腿部空間,1434mm前排肩部空間,
如此出色的駕駛空間,無論日常通勤還是家庭假日郊遊,都能毫無顧慮地釋放心情和身體,享受自家“客廳”般的舒适安逸體驗。
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