不可否認，在近百年不斷發展以及興衰成敗之後，褪盡鉛華的歐洲汽車在世人面前展現出無可比拟的大家風範。

歐洲汽車以其精細的做工、典雅而新潮的獨特造型、大膽采用最新世界先進技術而著稱，

雖然在價格上與亞洲車(尤其是日本車和韓國車)相比較可能會給人比較貴的感覺，但歐洲車的品牌與口碑，

特别是其過硬的質量和高科技含量，可謂是汽車界的先驅，這是其他車系無法與之抗衡的，

因此早在很多年前，歐洲車壇就已經百花齊放了，英國車的尊貴典雅，法國車超凡的操控性，德國車的剛勁沉穩，

以及意大利車在高性能方面的出色成就，一直為世人稱道。與美、日汽車相比較，歐洲車在車身安全性和機械系統的精良程度上，

仍然是技高一籌。雖然歐洲車在細節方面不如日本車周到妥帖，但在耐用性上卻是天下第一。

都說日、美兩國生産的汽車舒服方便，不過，歐洲車卻講究性能和開得有趣，普遍有更好的操控性，懸架總是充滿韌力，

樸實的底盤給駕駛人充分的信心。簡單來講，歐洲車比較小巧，内飾也較為質樸，外形剛硬而傳統，卻又有一種獨立的典雅品位。

而且歐洲在汽車科技方面，作出了極大的貢獻，今天人們熟知的大多數東西，如DOHC技術、渦輪增壓、空氣動力學和ABS等，

都是由歐洲人發明的。可惜的是，歐洲人太拘于傳統，總是牆内開花牆外香，

原本可以“一家獨大”，卻讓整個世界汽車市場變成“日、歐、美”三足鼎立的局勢，

這種局勢持續了将近50年時間，不過，現在卻“變天”了。英國《金融時報》在最近的一篇報道中寫道:

一個可能改變全球制造業結構的趨勢已經開始，這一趨勢就是中國作為汽車出口大國的崛起。

在過去一年，中國汽車出口銷量實現201.5萬輛，同比漲幅達101%，在國際上僅次于日本的382萬輛和德國的230萬輛，

超越韓國一躍成為世界第三。然而更令人震撼的是，2022年1至8月份，中國累計出口汽車191萬輛，同比增長47.5%，超越德國成為世界第二大汽車出口國。

中國汽車能取得如此耀眼成就，一是因為近幾年來，汽車品種增加，産品全面更新換代快，基本上可以滿足市場多層次的需求，

二是因為中國汽車廠商掌握了全球領先的強悍動力核心技術平台，研發出來的汽車産品質量令人信賴。

比如，“藍鲸動力平台”是集全球資源，基于先進的模塊化頂層設計，曆時4年打造的面向下一代排放、油耗法規标準的全新動力平台，

其中，最近上市的長安銳程PLUS搭載的就是源自藍鲸動力平台的藍鲸新一代NE1.5T高壓直噴發動機，

可實現最大功率188馬力，峰值扭矩300N·m，激發澎湃動力，

百公裡油耗隻要6.4L，滿足國6b排放，實現強勁動力與燃油經濟性并存。

另外，長安銳程PLUS還搭載了藍鲸新一代7速濕式雙離合變速器，讓擋位切換迅捷柔和，

極緻線性的動力輸出，帶來流暢的加速體驗，行如流水。

除了這強勁的“藍鲸動力”之外，還有讓人“超安逸”駕駛體驗的智能配置系統:

支持Face ID人臉識别系統、540度高清全景影像、IACC集成式自适應巡航、

360度集成式行車記錄儀、帶唇語識别的語音交互功能、手機藍牙鑰匙、PM0.1空氣淨化 等離子發生器等配置。

值得注意的是，車内還配備了AR-HUD增強現實擡頭顯示黑科技，擁有7.5米遠距虛拟成像能力，

可實現52英寸超大投影，以高清AR顯示技術，讓車速、導航等重要行車信息在前擋玻璃上清晰呈現，更有動态引導動畫、

超速報警等提示信息顯示，無需再頻繁低頭或轉頭查看儀表盤和中控屏幕，讓車主真正做到專心看路，安逸開車;

此外，還搭載了DMS駕駛員疲勞監測系統，主動監測駕駛員的疲勞駕駛行為，

在發現駕駛員出現打哈欠、眯眼睛及其他疲勞駕駛狀态後，主動通過語音、燈光、音樂等方式提醒駕駛員安全駕駛。

當然了，長安銳程PLUS令車主用戶滿意的不僅僅隻是強勁的“藍鲸動力系統”以及超安逸體驗感的智能配置系統，

它的車型外觀内飾空間也令人滿意，

長安銳程PLUS新車長寬高分别為4800/1825/1480mm，軸距為2770mm，

整個車身配備天際流LED大燈、天際線貫穿式LED日間行車燈、天際霞光貫穿式LED尾燈，車身采用立體雙腰線設計，

簡約流暢的線條，舒緩勾勒出整個車身的綽約風姿，前後穿插腰線貫穿整車，

突顯車身修長視覺感，同時側裙特征與尾部連接，使整車一體化造型感更加強烈。#這朋友超安逸#

寬體式尾部造型，又給人自信大方的觀感。

在車内還有961mm前排頭部空間，1068mm前排腿部空間，1434mm前排肩部空間，

如此出色的駕駛空間，無論日常通勤還是家庭假日郊遊，都能毫無顧慮地釋放心情和身體，享受自家“客廳”般的舒适安逸體驗。

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