繼問鼎紐北 SUV 圈速王後，保時捷Cayenne Turbo GT又來珠海國際賽車場刷圈了。12 月 8 日，在一衆媒體的見證圍觀下，刷圈車手駕駛Cayenne Turbo GT接連三次刷新自我，最終将當日最佳圈速定格在1分47秒117，成功加冕珠海賽道最速 SUV 桂冠。

既然是SUV圈速王，那麼樣子一定很暴力吧！其實外觀看上去一點都不炸裂，甚至可以說相當低調。先說性能，這台車搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率640馬力，最大扭矩850Nm，3.3秒破百，最高車速高達300公裡/小時，北環賽道的圈速7分38秒92，創下這條賽道的SUV組别的圈速紀錄。

再說外觀，跟改裝車的張牙舞爪不同的是，這台車其實整體觀感一點都不炸裂。前進氣口跟普通車型相比，顯得特别空曠粗野，這樣設計是為了更好的進氣效果。來到側面，标配漂亮的22寸的金色大輪圈、專門開發的倍耐力P Zero Corsa性能輪胎以及保時捷PCCB陶瓷複合制動系統。

來到車尾終于有點感覺了，尾門上沒有Cayenne，隻有turbo GT斜體英文體，很像GT3的作用。後擾流闆的兩側帶有風刀設計，仔細看它的中置钛合金排氣管裡面還泛着悠悠的藍光，典型的悶騷氣質！輕量化方面，包括後擾流闆在内，尾部擴散器以及車頂均為碳纖維材質，而排氣從中段開始就采用钛合金，讓這台車整體減重了18公斤。

車内包括座椅、方向盤以及排擋杆大面積采用Alcantara面料，并且随處可見“turbo GT”的字樣，整體氛圍沒得話說。

好多朋友會有這樣的疑問，刷圈的車輛跟我們能買到的量産車是一回事嗎？下圖便是這次在珠海國際賽車場創造紀錄的保時捷卡宴Turbo GT，邊上便是參與刷圈的兩位車手，他們分别是亞洲保時捷卡雷拉杯青年車手人才庫教練亞曆山大（Alexandre Imperatori）與保時捷亞太賽車運動單一品牌賽事高級經理戴瑞歐（Dario Garcia）。

關于這個問題，車手的答案是：此次刷圈的車輛是如假包換的卡宴Turbo GT 量産車，跟在紐北刷圈的車輛的配置也是相同的，僅僅為了安全需要更換了賽車座椅和防滾籠，所有輪胎也是合法的公路胎。事實上，12月8号在珠海賽道刷圈那天上午的第一圈，車手就已經刷新賽道紀錄了，後來為什麼又刷了兩次呢？

“我能夠明顯感覺到這台車強大的動力和扭矩輸出，駕駛起來非常接近賽車，”創下紀錄之後亞曆山大是這樣說的：“它的敏捷性和穩定性也非常出色，雖然輸出功率大，但絲毫不影響操控，這給了我充分的信心去打破紀錄。駕駛時，我會想不斷去試探這台車的極限，通常我隻會開賽車時才這樣做，這台車讓我找到了同樣的駕駛感受。”

車手刷圈的當天，我們媒體也有機會在賽道上感受了兩圈。珠海賽道全長 4.319 公裡，包含 2 段直道和 14 個彎道。不過說實話，我已經記不清上次來珠海賽道是哪一年了，第一圈基本上在熟悉線路，第二圈等到我大緻重拾記憶的時候已經進入冷卻環節了。盡管沒有機會去壓榨車輛極限，但還是有一些感受可以分享給大家的。首先這車雖然馬力很強，但是很容易上手，發力極其順暢，彎道上的車身姿态也非常平穩，不像有些大馬力車很難駕馭，開起來心理壓力很大。

其實好開這一點在預料之中，畢竟除了GT2 RS這類準賽車之外，絕大多數保時捷量産車型對新手都很友好，這台卡宴Turbo GT也不例外。還有，它的聲浪一如它的外觀一樣有點低調，哪怕是在大直道上油門全開，你當然能感受到V8的渾厚，但同樣不炸裂。那種感覺就像是一位實力超群的世外高人，不顯山不露水。

卡宴Turbo GT的官方售價為243.8萬起，大家都知道買保時捷都要選裝的，不過這台車是個例外。除非你有特殊需求，内飾部分的裝潢基本到位了，最重要的是所有關于動态性能方面的配置，包括主動懸架管理、動态底盤控制以及扭矩矢量控制等等，這台車已經全部給你拉滿了。

所以，這可能是一台在選配環節上最不用糾結的卡宴。唯一需要注意的是，标配的保時捷PCCB的卡鉗常規來說是黃色漆面，如果你希望低調一些，想換成圖中的黑色漆面，需要多付1.6萬元。怎麼樣，你還糾結嗎？

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