通過避震判斷手表的真假和檔次

目前市面上的假表有的做的真是惟妙惟肖，外觀件上表殼、表盤、夜光、藍寶石表鏡都可以做的幾乎分毫不差，甚至陶瓷的潛水表計時器都做的很逼真讓行家也很難分辨。最容易露出馬腳的機芯，也可以做到自動擺陀的刻花、夾闆的打磨完全一緻，但最核心的擒縱部分還是沒有辦法，比如雙夾的擺輪、使用的微調和避震。瑞士名牌手表不可能使用日本或國産的防震器，頂級大牌手表也不會使用低檔的防震器，比如三角型防震器。仿冒瑞士品牌的假表，使用的是廉價的瑞士表芯，因此在防震器上，往往就露出了馬腳。因為這些假表說到底還是用低檔機芯改裝的，有些底子還是改不掉的。

比如說市面上見到的避震主要有三個類型，因加百錄避震（INCABLOC）、KIF避震和俗稱的三角避震（INCABLOC公司推出的Novodiac避震）。最容易區分的就是彈簧片的形狀。收腰的就是Incabloc、腰圓胖一點的就是KIF，花瓣一樣的對稱就是三角避震。

一般來說三角避震（Novodiac避震）都用在比較便宜的ETA的機芯如ETA2801和ETA2836上面，用KIF則都是比較高端的表款，比如我們熟知的百達翡麗、愛彼等品牌，在2005年勞力士推出Paraflex避震器前也用KIF避震器。ETA比較高端的機芯如2892則用Incabloc，例外的也有比如著名的德國品牌朗格，有的型号使用Incabloc，有的使用KIF。

避震的結構和原理

因為沒有加避震器的手表或懷表，如果不小心摔了，細細的擺軸尖肯定會斷，以前換擺軸是當時手表維修中經常遇到的活兒。一旦換過擺軸，手表就很難再走準走好了。

手表戴在手腕上，磕磕碰碰是很難免的，避震技術的出現使得手表變得強壯而實用，從而普及推廣開來。大家印象中避震就是蓋在擺輪軸眼上的彈簧片，實際一個表避震器會用兩個，有上下之分。每個由避震底座（Bloc）、托鑽套筒（Chaton）、防震碗（pierre a trou）、托鑽（contre pivot）、防震簧（ressort lyre）等五部分組成的。

避震的原理就是通過彈性的彈簧片，使得脆弱的軸尖在碰撞中上下左右都有了移動的空間不至于發生折斷和塑性的變形。簡而言之，手表受沖擊或震動力的方向，可分解為典型的三種：（1）軸向的（2）徑向的（3）側向的。關鍵在于防震器座和防震器托鑽之間是斜面配合的（大約呈45度角），它可以産生滑動位移，防震器托鑽也俗稱“防震碗”，當防震碗沿防震器座斜面移動時，防震彈簧被迫隆起變形，同時吸收了來自擺軸的沖擊能量。下一步，将是擺輪軸榫尖下端比粗的部位和防震基座孔的内沿相碰擊，擺輪軸這個部位直徑比粗，它能夠承受得住的。防震器僅僅保護的是擺輪哪個像發絲般的軸尖，來自所有方向的受力（包括軸向和徑向的沖擊力）基本上都是這樣保護的。裝上避震，一般的手表跌落和撞擊，都可以抵禦，但手表畢竟是很金貴的，還是小心為妙。

零件的個頭都是很小的，也就是像簽字筆的筆尖大小，而其中的防震簧是手表機芯零件裡最小最輕的。很多修表的師傅對這個都有慘痛的回憶，防震簧特别容易彈飛，有的一吸氣就把防震簧吹飛了。還聽說過有個女師傅，防震簧丢失後就是找不到，最後發現挂在自己眉毛上了，可見這個有多小多輕了。手表不可或缺的避震零件如此的小，組裝的難度也是很大的，所以著名的避震廠商如因加百錄Incabloc和KIF都提供避震加載到擺輪的組裝服務，按照客戶要求把避震和擺輪組裝好後出廠。

這個零件的價格并不貴，國産避震器,一顆也就幾毛錢，瑞士産的著名的因加百錄避震（INCABLOC）1顆也隻要幾塊錢，一套裝好的國外供貨大約幾十元人民币。但就是就通過這個不貴的小零件，行家就能看出表的檔次。

來自時尚時間

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