▲測試中的京張高鐵到達清河站

▲測試中的京張高鐵駛離清河站

1905年

京張鐵路開建

開啟中國鐵路中國造

100多年後

京張高鐵試驗最高時速

首次達到385km

超出設計最高時速350km10%

它是世界上第一條設計時速350公裡/小時的

高寒、大風沙高速鐵路

一個開創曆史

一個創造世界之最

京張一條線

築夢百年間

作為延續百年的老站

清河站經過多次改擴建、遷移

老站房作為博物館正在裝飾裝修

新修建的清河高鐵站

成為京張線路上規模最大的一座車站

京張高鐵清河站航拍。圖片由中鐵建工集團清河站項目部提供（資料圖）

近日小編實地探訪

清河站站廳站台亮相

小編在現場看到，參與聯調聯試的國鐵一站台已經全部裝修完畢。

為了向曆史緻敬，在設計理念上，新清河站也被賦予了“海納百川”之意，車站采用曲面屋頂，擡梁式懸挑屋檐等結構手法體現北京古都風貌，凸顯古都古韻、新貌新顔。

據中鐵建工集團清河站工程項目相關負責人介紹，清河站主站房金屬屋面已完成；站房南、北、東三個立面玻璃幕牆已安裝完成，西立面正進行幕牆龍骨施工；候車大廳牆面幹挂石材已基本施工完成，正進行地面地暖鋪設和吊頂施工，站台面石材鋪裝完成，目前正在進行地下一層換乘大廳地面、高架候車廳吊頂等。

新清河站的建築面積比老清河站站房足足增加了400多倍，總建築面積達到13.6萬餘平方米。

清河站參與京張高鐵聯調聯試

10月5日，世界第一條實現時速350公裡自動駕駛功能的智能化高速鐵路——京張高鐵開始聯調聯試，清河站作為規模最大的一座車站，參與聯調聯試。

10月20日，京張高鐵試驗最高時速首次達到385公裡，超出設計最高時速350公裡10%。這是繼10月5日聯調聯試工作啟動以來，列車逐級提速後運行的最高時速。

據了解，京張高鐵設計時速共有120、160、200、250和350公裡五種速度等級。時速超出設計最高時速10%，達到385公裡，列車運行無任何問題，是京張高鐵是否能順利投入運營的一項重要技術關口。

通車後北京至張家口車程縮短至50分鐘

據了解，清河站站場規模5台10線，根據規劃，車站負二層為昌平南延線、19号支線的軌行區；負一層包括國鐵出站、快速進站及地下車庫，3條地鐵換乘付費區及連接東西廣場的城市通廊；地上一層為主站房進站廳及國鐵、地鐵13号線軌行區，二層為高架候車廳。各區域功能相互連接，實現旅客便捷換乘出行。

地鐵13号線（已經撥入清河站站房内運營）、昌平南延線、19号支線3條地鐵線引入清河站并設站提供便捷換乘，是目前北京市引入地鐵線最多的高鐵車站，該站建成後将成為北京市北部綜合交通樞紐。

作為2022北京冬奧會的配套工程，京張高鐵起自北京北站，途經沙城、下花園、宣化，至河北張家口，全線長約174公裡。京張高鐵建成後，乘動車組列車從張家口到北京的時間短至50分鐘。　

據中鐵建工集團清河站工程項目相關負責人介紹，今年年底前清河站将具備交付驗收條件。

據介紹驗收通過後

京張高鐵清河站将正式開通運營

屆時北京至張家口車程縮短至50分鐘

滿滿的期待！

王芳文/制作

劉派/圖

部分内容自中國鐵路

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