在很多國家，老百姓的出行都是靠四輪的汽車和兩輪的摩托車，而在我國，不變的是四輪汽車，而變化的卻是電動車替代了摩托車，而且，按照現在的發展趨勢來看，無論是四輪還是兩輪的交通工具，電動車很有可能成為最後的“赢家”。

以“電”為動力的交通工具，為什麼能夠在我國如此受青睐，其實之前文章也有提到過，這和我國的石油資源匮乏以及環保責任在肩有很大的關系，曾經摩托車也活躍了一段時間，但是出于長遠考慮，最終摩托車隻成為兩輪交通工具的小衆車型，電動車成為兩輪交通工具的佼佼者。

不過，電動車在發展的初期，為了達到快速普及和取代自行車、摩托車，電動車的管理相對來說比較寬松，電動車從生産、銷售、上路雖然有着老國标的約束，不過由于老國标的制定很多方面不符合實用性，電動車生産變得更任意，基本上更加偏向于車主實用性，而忽視了電動車本身的安全性。

而在2019年的時候，我們迎來了電動車新國标，相比較老國标，新國标的規範在實用性上有了很大提升，不過在新國标實施的時候，還是存在大量既不符合老國标，又不符合新國标的電動車，對于這些不符合上路标準的電動車，考慮避免資源浪費，并沒有直接淘汰，而是給了1年到3年的過渡期。

而今年開始，多地就迎來了超标電動車的集中淘汰，比如鄭州就宣布年底前淘汰300萬的超标電動車，北京在國慶節有700萬的超标電動車臨時過渡期将要截止，所以電動車迎來了換購潮。

而超标電動車和現在的新國标電動車無論是電池電壓、電機功率都有較大的區别，現在的新國标下的電動車，主要有48V和60V兩種，72V以上的很少用于家用代步，很多車主或者新手購買電動車，就要在48V和60V電動車二選一，那麼，48V、60V怎麼選？行内人告訴你：它們區别有多大。

首先來看看續航的區别，交通工具最重要的就是跑多遠，48V電動車顧名思義就是搭載的48V電池電壓，而作為的48V電動車，一般家用電池容量在20AH，根據小行家的經驗，大多數品牌的48V20AH電池的電動車，續航基本上都是在50公裡到70公裡之間，而60V20AH電動車在60公裡到80公裡左右，基本上相差在10公裡到20公裡的續航。

其次來看看價格的區别，當然，任何商品都要比較價格的差别，如果購買48V20AH的電動車，基本上價格2000元到2500元左右屬于合理的範疇，而60V20AH的電動車，基本上價格在2500元到3500元是正常價格。

最後來看看功能的區别，在載人功能方面的差别，48V電動車屬于新國标電動自行車，允許在12周歲以下的，而60V電動車如果達到了時速50公裡的标準，那麼就屬于電動摩托車，允許在12周歲以上的。

01從實用性來選的話，如果是城市代步，那麼首選48V的新國标電動自行車，不需要考駕照、交保險，上路也不存在“沖禁令”的限制，雖然續航低一些，不過城市中上下班代步，距離一般都在20公裡以内，48V電動車已經足夠夠用。

02從載人功能來選，如果是接送小學以下年齡段小孩上下課，那麼就選48V電動車，如果是載12周歲以上的，就選60V電動車，具體原因，上面已經提到。

03從時速來選的話，那麼就選60V電動車，由于電動摩托車不受限于時速25公裡的要求，所以電動摩托車限制最高時速能夠達到70公裡/小時，最慢的電動摩托車也能達到40公裡/小時，如果路程比較遠，考慮到通勤效率，就選擇60V電動車甚至72V電動車。

看完48V、60V的電動車該怎麼選了，最後小行家再和大家聊聊48V、60V電動車的電池該怎麼選，現在比較常見的有鉛酸電池、锂電池和後起之秀的石墨烯電池。

首先小行家不建議選擇石墨烯電池，如今市場上的石墨烯電池都是噱頭而已，電池添加了少量金屬，或者對耐用性有所幫助，但是隻要是貼上石墨烯電池标簽，價格就上浮30%到80%左右，其實很不劃算。

其實，如果是48V、60V的電動車，推薦的還是傳統的鉛酸電池，不僅僅是因為鉛酸電池技術成熟，價格便宜，而且是48V和60V電動車搭載電機最高也就在800W以内，所以沒必要搭載锂電池，很多商家會描述锂電池或石墨烯電池的好，其實看中的隻是車主的錢包。

結語：48V、60V電動車其實都是我們生活中常見的電動車，雖然兩者的差别不算特别大，但是在屬性上是兩種完全不同的電動車，一個屬于非機動車，一個屬于機動車，所以，對于車主來說換購或新買電動車，如果沒有在時速、續航上的特殊要求，小行家還是推薦首選48V鉛酸電池的新國标電動自行車，這樣上路更方便，也會更劃算一些。

那麼，你會選擇48V還是60V電動車呢？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

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